Аварийная карточка на перевозку опасного груза обязательно ли

Опасные грузы — это те вещества, которые несут потенциальный вред для здоровья человека или природы, разрушают органические вещества при соприкосновении с ними. Перевозка опасных грузов жестко регламентируется законами, так как подобные ДТП приносят колоссальный вред окружающему миру. Существуют различные опасные соединения, которые подразделяются по видам: ядовитые, радиоактивные, окисляющие и т. Каждый вид разбит на категории опасности, всего существуют 9 классов, разделяющиеся по уровню опасности.

Содержание:

• Правила перевозки опасных грузов
• Аварийная карточка системы информации об опасности СИО
• опасный груз
• Аварийная карточка и ее значение при ЖД перевозке опасных грузов
• Аварийные карточки. Их назначение при перевозке опасных грузов
• Перевозка опасных грузов – всё, что необходимо знать о данной транспортировке
• Аварийные карточки
• Грузоведение
• Аварийная карточка на опасный груз: содержание, где находится. Знаки опасности опасных грузов

Правила перевозки опасных грузов

Аварийные карточки разрабатываются отдельно для каждого груза, предоставляющего потенциальную опасность при транспортировке железнодорожными перевозками.

Документ является регламентирующей бумагой установленной формы. Он содержит предписания и рекомендации по устранению аварийных ситуаций на железной дороге с поездами, перевозящими опасные грузы.

Аварийная карта разрабатывается уполномоченной аккредитованной организацией, утверждается соответствующим транспортным министерством. Вряд ли удастся отыскать более подходящий вариант для заказа карты! Содержание аварийных карточек может варьироваться в зависимости от типа груза и его особенностей, но обычно документ содержит:. Аварийные карточки на опасные грузы должны оформляться аккредитованными специалистами. Она предполагает:.

Это оптимальный выбор для разработки, оформления и регистрации аварийных карточек. Аварийные карточки на опасные грузы Аварийные карточки на опасные грузы должны оформляться аккредитованными специалистами.

Она предполагает: Перманентный контроль качества предоставляемых услуг. Осуществляется на всех этапах взаимодействия с клиентами. Планомерное повышение квалификации штатных специалистов. Проводится путём организации семинаров, проведения курсов, тренингов, мастер-классов. Проведение демократичной ценовой политики.

Прайс на услуги компании по оформлению разрешительной, предписывающей, подтверждающей и прочей документации является одним из самых низких в сегменте. Проведение обслуживания под ключ. Все заботы по подготовке необходимых бумаг и их оформлению специалисты компании берут на себя. Оформить Аварийные карточки.

Аварийная карточка системы информации об опасности СИО

Аварийные карточки разрабатываются отдельно для каждого груза, предоставляющего потенциальную опасность при транспортировке железнодорожными перевозками. Документ является регламентирующей бумагой установленной формы. Он содержит предписания и рекомендации по устранению аварийных ситуаций на железной дороге с поездами, перевозящими опасные грузы.

Опасные грузы — это вещества и предметы, которые из-за присущих им свойств несут угрозу жизни и здоровью человека, состоянию окружающей среды, сохранности зданий, сооружений, техники и других материальных объектов. К ним относятся: топливо, кислоты, пестициды, краски, аэрозоли, огнетушители, растворители, клеи, медицинские препараты, литиевые батарейки и т. Именно для того, чтобы эти факторы не совпали и, следовательно, удалось избежать возможного вреда, перевозка опасных грузов осуществляется по строгим правилам с соблюдением всех необходимых мер и условий. Для чего это было сделано?

опасный груз

Достаточно часто приходится сталкиваться с ситуацией привлечения к административной ответственности автоперевозчиков опасных грузов по части 1 статьи Это не совсем верно, а точней совершенно не верно. Так что же необходимо сказать сотруднику контрольно-надзорных органов, чтобы отстоять свои законные права и избежать штрафа?

Является ли отсутствие аварийной карточки при перевозке опасных грузов основанием для штрафа? Когда должна быть аварийная карточка в поездке, а когда можно её оставить на базе?

Чем отличается аварийная карточки на опасный груз и письменные инструкции? В данной статье постараемся разобраться с перечисленными документами и тем, как избежать штрафстоянки за отсутствие аварийной карточки. Требования нормативных документов в году 2. Законные способы избежать штрафа — их всего 2 3.

Аварийная карточка на опасный груз содержит… 4. Основные минусы письменных инструкций 5. В чем разница и схожесть аварийной карточки и письменных инструкций 6. Где взять правильные документы. Для начала, давайте разберемся с нормативными документами, содержащими требования по аварийной карточке и письменным инструкциям!

С аварийной карточкой значительно сложнее. Понятие аварийной карточки было введено в Приказе Минтранса РФ от Согласно п. Водитель и или лицо, сопровождающее груз или ответственный за сопровождение груза , обязаны иметь при себе сопроводительную документацию с учетом требований, приведенных в пункте 5.

Бесплатно заказать данные карточки можно на портале Опасник. Ру откроется в новой вкладке. Приказ Минтранса РФ от Стоит отметить, что ни одним нормативным актом, аварийная карточка не заменялась письменными инструкциями — это два абсолютно разных документа. Непосредственно в ходе перевозки иметь аварийную карточку требуется только в случае 7-го класса опасных грузов. При перевозке других классов опасных грузов автомобильным транспортом, обязательности наличия на транспортном средстве аварийной карточки нет!

Хоть в статье Она может быть в офисе перевозчика, на базе транспортных средств, но быть должна! В анализе нормативных документов мы привели основания, почему у водителя транспортного средства, перевозящего опасный груз, может не быть с собой аварийной карточки. А теперь представите ситуацию на дороге. Инспектор Ространснадзора, при проведении транспортного контроля, пользуется программой СКАТ-ТК, которая исключает требование наличия карточки.

Чаще всего инспектор имеет под рукой только КоАП РФ, а вернее набор статей по которым он может выносить постановления. И там он видит только фразу:. Первый путь видится чрезмерно сложным, по сравнению с тем, чтобы захватить эту карточку с собой в рейс. Поэтому мы настоятельно советуем , во избежание ненужных проблем, разработать и возить аварийную карточку на транспортном средстве при совершении перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.

Тем более, что сделать карточку не очень сложно. Аварийная карточка системы информации об опасности СИО содержит всю основную информацию о грузе. В отличии от письменных инструкций, разработанных для отдельных знаков, аварийная карточка содержит сведения именно о транспортируемом грузе, а не общие сведения о классе грузов.

В Аварийной карточке информация о грузе, о действиях в случае чрезвычайных ситуаций представлена определенным набором пунктов. Причем есть обязательные пункты и не обязательные. Полный перечень пунктов взят из Приказа Минтранса РФ от Хоть документ, как говорилось выше, отменен, но новой формы никто не предложил. Запрещенные огнегасительные средства — Меры первой помощи. Индивидуальные средства защиты. Аварийная карточка содержит практически все основные поля паспорта безопасности вещества и, как следствие, карточку удобно формировать на основании паспорта безопасности вещества.

Письменные инструкции создаются как памятка для водителя и тех, кто окажется в непосредственной близости от места происшествия. В документе сказано, что необходимо делать для минимизации последствий чрезвычайной ситуации для себя и окружающей среды.

Эти инструкции должны быть под рукой у водителя и не пострадать в результате происшествия. Форма и содержание письменных инструкций не зависят от конкретного перевозимого груза. Письменные инструкции при перевозке опасных грузов должны быть всегда, кроме перевозок в соответствии с изъятиями перевозки в ограниченных и освобожденных количествах, в соответствии с пунктом 1.

Они должны соответствовать приведенному в разделе 5. Проблема в применении письменных инструкций в том, что несмотря на достаточно понятный перечень операций, водитель теряется в их применении из-за значительного количества оговорок и условий. Письменные инструкции не содержат четкого порядка действий при аварийной ситуации с конкретным веществом! С точки зрения обеспечения безопасности письменные инструкции слишком общий документ, который если и служит цели, то незначительно, а может наоборот, стать причиной не правильных действий, особенно в состоянии человека, попавшего в чрезвычайную ситуацию.

Не случайно, третий столбец письменных инструкций, предусматривает адаптацию документа с учетом специфики перевозимого груза. Как уже говорилось в статье, в отличии от письменных инструкций, аварийная карточка содержит сведения именно о транспортируемом грузе и действиях по предотвращению негативных последствий именно от него, а не общие сведения о классе грузов. И как мы видим из сравнения, в письменных инструкциях отсутствует наименование груза, а знаков опасности приведено несколько.

Для каждого знака опасности в производственной инструкции описаны и средства защиты и действия в случае аварии. То есть, письменные инструкции, это некий универсальный справочник, а не конкретная инструкция к действию. Получается немного не логично, но письменные инструкции обязательно иметь при перевозке опасного груза, хотя не факт, что они содержат полезные инструкции по действиям в случае чрезвычайной ситуации с конкретным перевозимым грузом,.

Аварийная карточка на опасные грузы содержит нужную, а иногда и жизненно необходимую информацию о перевозимом грузе. И, еще раз, мы советуем делать на каждый перевозимый груз качественную правильную карточку.

Письменные инструкции должны быть — это требование ДОПОГ и письменные инструкции должны быть правильными — от этого так же может зависеть жизни людей! Перевозчики опасных грузов зачастую не сильно заботятся о том, чтобы адаптировать письменные инструкции под конкретный перевозимый груз. Ведь нормативные документы требуют только наличия инструкций, а подстроен документ под конкретный груз или нет не проверяют.

Как следствие, не очевидно, что эта инструкция поможет при возникновении чрезвычайной ситуации. А вот четко изложенный в Аварийной карточке порядок действий водителя в экстремальной ситуации, с большей долей вероятности, может помочь не только в ликвидации последствий аварии, но и в сохранении имущества владельца автомобиля. Когда речь идет о жизнях людей, то мелочей не бывает, и тем более избыток информации никак повредить не может, а может наоборот, помочь в решающий момент.

Поэтому, найдите время или деньги на создание требуемых документов перед тем, как отправить водителя в рейс. На сайте Опасник вы можете заказать:. Аварийные карточки и , на все перевозимые опасные грузы класса 7 разработаны и могут быть высланы вам по запросу бесплатно. Для того, что бы быть в курсе последних новостей по перевозкам опасных грузов вступайте в нашу группу в контакте откроется в новой вкладке. Добавить комментарий Отменить ответ. Ваш адрес email не будет опубликован. Содержание: 1.

Где взять правильные документы Требования нормативных документов в году Для начала, давайте разберемся с нормативными документами, содержащими требования по аварийной карточке и письменным инструкциям!

Законные способы избежать штрафа за аварийную карточку — их всего 2 В анализе нормативных документов мы привели основания, почему у водителя транспортного средства, перевозящего опасный груз, может не быть с собой аварийной карточки. В этом случае есть только 2 способа избежать штрафа: Подготовиться к разговору с инспектором , а это значит, что надо: Четко знать требования нормативных документов, приведенных выше и уметь их донести до представителя власти; Быть готовым к предъявлению средств нейтрализации груза, средств безопасности и средств защиты; Выразить готовности выслать аварийную карточку по официальному запросу.

Предъявить аварийную карточку. К аварийным карточкам жестких требований нет, их не сложно разработать самостоятельно или поручить специалистам это не дорого. Аварийная карточка на опасный груз содержит… Аварийная карточка системы информации об опасности СИО содержит всю основную информацию о грузе. В итоге получается, что аварийная карточка на опасный груз содержит следующую информацию: Содержание Обязательность 1.

Класс опасности — 3. Код экстренных мер — 4. Физические свойства — 6. Температура кипения — 7. Температура плавления — 8. Летучесть — 9. Плотность паров — Плотность — Растворимость в воде — Знак опасности на конкретный перевозимый груз — Температура вспышки — Температура самовоспламенения — Область воспламенения паров — Пределы воспламенения — ЛД50 при попадании внутрь — ЛД50 через кожу — ЛБ50 — Воздействие на кожу и слизистые —

Аварийная карточка и ее значение при ЖД перевозке опасных грузов

Аварийная карточка имеет неоспоримое значение при железнодорожной транспортировке опасной продукции. Именно в ней прописываются все потенциальные опасности, способы их предупреждения, а также меры, которых необходимо придерживаться для избавления от последствий аварий. Аварийные карточки делятся на 2 вида : групповые и индивидуальные. Аварийная карточка , как и вся нормативная документация, разработана российским МПС и имеет определенный формат.

Она является своеобразным руководством к действию работников при возникновении непредвиденной ситуации, если транспортировка продукции происходила по железной дороге. Кроме того, в ней прописаны их действия по ликвидации потенциальной аварии. Каждая компания, занимающаяся железнодорожной транспортировкой, обязательно оформляет подобный вид документов. Существуют определенные различия между групповыми и индивидуальными аварийными карточками.

В документации первой группы прописаны сведения о вредных веществах, имеющих возможные описания опасности, а также приемы, которые смогут ликвидировать возникшую аварийную ситуацию. Чаще всего, они имеют идентичные способы борьбы, но иногда, могут присутствовать и незначительные отличия. Нумерация аварийной карточки расположена на внешней стороне. Здесь же перечисляются все участники железнодорожной транспортировки опасных грузов с полным описанием их свойств и степени опасности.

Кроме того, на лицевой стороне прописаны способы борьбы и защиты при возникновении опасных ситуаций. Оборотная сторона содержит сведения по пошаговым действиям при аварии. В этом же месте аварийной карточки расписана первая помощь пострадавшим при транспортировке опасных грузов железнодорожным способом.

Полный список методов по ликвидации последствий аварийных ситуаций при доставке продукции по железной дороге, а также перечень защитных средств можно также увидеть в Правилах безопасности Приложение 3. Кроме того, эти Правила содержат алфавитный справочник Приложение 4. В специальном приложении Правил безопасности прописан определенный размер аварийной карточки, ее образец и пошаговая инструкция по заполнению данной документации. Добавить комментарий Не отвечать. Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса.

Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены. Следить за комментариями этой статьи. Тахографы, снизится ли количество ДТП? Просмотреть результаты.

Диспетчер грузоперевозок, перевозки груза по России Главная Поиск диспетчера Поиск перевозчика Расчет расстояния. Автор: Анастасия Распечатать Оцените статью:. Значение работы грузчиков при перевозке грузов. Оформление документов при ЖД перевозке опасных грузов.

Отзывы: 0. Войти с помощью:. Популярные Поиск перевозчика Бизнес по грузоперевозкам, работа диспетчера грузоперевозок Преимущества и недосатки работы с системой АТИ грузоперевозки Несколько способов поиска работы на личной Газели Самостоятельно отслеживаем почтовые отправления Российской почты Обзор транспортного портала Делла грузоперевозки.

Безусловно, Да Сомневаюсь Просмотреть результаты. Новые отзывы Dilshad Agaeva Большое спасибо за подробное и понятное разъяснение! Добрый день! Ищу загрузки, на 2 газели для рабоыт по Москве или Москва - Рос Закаменск-Рига,древесина,20тн,авто тент

Подпункт 7 первого вопроса повестки дня шестьдесят седьмого заседания Совета от октября года отменен на основании протокола СЖТ СНГ от 18 мая года N Подпункт 11 первого вопроса повестки дня шестьдесят восьмого заседания Совета от мая года отменен на основании протокола СЖТ СНГ от 19 октября года N Введены в действие с 1 января года.

Настоящие Правила распространяются на перевозки опасных грузов по железным дорогам государств - участников Содружества и являются обязательными для работников железнодорожного транспорта, отправителей и получателей опасных грузов, портов и пристаней, а также для транспортно-экспедиционных предприятий, осуществляющих обслуживание грузоотправителей и грузополучателей.

В части, не предусмотренной настоящими Правилами, при перевозке опасных грузов необходимо руководствоваться соответствующими правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Перевозки опасных грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении производятся также в соответствии с правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. Перевозки опасных грузов наливом производятся также в соответствии с Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума.

Перевозки опасных грузов между государствами - участниками Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении СМГС , но не являющимися участниками Содружества, регламентируются Правилами перевозок опасных грузов Приложение 2 к СМГС , а между государствами - участниками Содружества и государствами, которые не являются участниками СМГС , осуществляются на основе особых соглашений. Грузоотправители, грузополучатели, железные дороги несут ответственность за несоблюдение настоящих Правил в соответствии с действующим законодательством своих стран и международными соглашениями.

К опасным грузам относятся вещества, материалы, изделия, отходы производства и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей при наличии определенных факторов в процессе транспортирования, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении могут нанести вред окружающей природной среде, послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования, отравления, ожогов или заболевания людей, животных и птиц.

Опасные грузы в соответствии с международными требованиями, установленными Типовыми правилами ООН Рекомендации по перевозке опасных грузов классификации веществ и изделий, по характеру опасных свойств подразделяются на следующие классы:.

Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества. Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

Опасные грузы в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при перевозке транспортировке могут подразделяться на классы, подклассы, категории и группы, в соответствии с приложением 1 к настоящим Правилам. Отнесение опасных грузов к определенному классу, категории, степени опасности и группе совместимости осуществляется грузоотправителем в соответствии с приложением 1 к настоящим Правилам и на основе международных принципов классификации, установленных Типовыми правилами ООН.

К перевозке по железным дорогам допускаются опасные грузы, поименованные в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом далее - Алфавитный указатель опасных грузов приложение 2 и в Перечне опасных грузов класса 1 и особенности их перевозки приложение Опасные грузы кроме указанных в пункте 1.

При этом в накладной указывается надлежащее обобщенное наименование груза, относящееся к этому номеру ООН, и в скобках - наименование груза в соответствии со стандартом или техническими условиями. В случае если груз не может быть отнесен отправителем к грузам, поименованным в Алфавитном указателе опасных грузов, а также вследствие особых обстоятельств свойства груза, его состояние или предлагаемые грузоотправителем условия перевозок не предусмотрены настоящими Правилами , для данного груза могут устанавливаться особые условия перевозки.

Перевозка грузов на особых условиях во внутригосударственном сообщении определяется национальным законодательством. В международном сообщении перевозка грузов на особых условиях устанавливается порядком, предусмотренным Соглашением о перевозке грузов на особых условиях, утвержденном на 15 заседании Совета по железнодорожному транспорту Внесение изменений и дополнений в настоящие Правила на основании ходатайства грузоотправителя осуществляется в соответствии с Порядком внесения дополнений и изменений в Правила перевозок грузов в межгосударственном сообщении, утвержденном на 15 заседании Совета по железнодорожному транспорту К ходатайству на перевозку опасных грузов должны быть приложены в двух экземплярах: характеристика груза и аварийная карточка по формам, указанным соответственно в приложении 3 к настоящим Правилам и в Аварийных карточках на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики , подписанные руководителем предприятия-грузоотправителя и заверенные печатью; стандарт или технические условия и паспорт безопасности на груз; согласование компетентного органа и железной дороги страны отправления груза предлагаемых грузоотправителем изменений в правила, если иное не предусмотрено национальным законодательством.

Опасные грузы в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении перевозятся только по предъявлении грузоотправителем станции отправления подтверждения о согласии водного транспорта на такую перевозку за исключением грузов, включенных в правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. Грузоотправители в заявках и развернутых планах перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении обязаны указывать особенности перевозки тех или иных опасных грузов.

Отправитель должен представить станции отправления на каждую отправку груза накладную, заполненную в соответствии с требованиями СМГС, настоящих Правил и других правил перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Если опасный груз в соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов приложение 2 к настоящим Правилам имеет обобщенное или "не указанное конкретно Н. Если в графе 2 Алфавитного указателя опасных грузов приложения 2 к настоящим Правилам указано техническое наименование конкретного груза наименование груза записано строчными буквами , то надлежащее наименование груза наименование груза записано заглавными прописными буквами определяется по соответствующему номеру ООН.

При этом условия перевозок и сведения, указываемые в накладной, определяются по строке Алфавитного указателя опасных грузов по данному конкретному грузу.

Если в графе 3 Алфавитного указателя опасных грузов приложение 2 к настоящим Правилам номер аварийной карточки отсутствует, то она должна быть разработана грузоотправителем и приложена к накладной. В графе накладной "Наименование груза" грузоотправитель должен сделать отметку "АК приложена". Надлежащим наименованием груза, указанным в Алфавитном указателе опасных грузов, является та часть, которая наиболее точно описывает груз и которая напечатана заглавными прописными буквами с добавлением любых цифр, приставок "втор-", "трет-", "м-", "н-", "о-", "п-", являющихся неотъемлемой частью наименования.

Части позиции, напечатанные строчными буквами, не должны считаться частью надлежащего наименования груза. Кроме того, когда определяющие слова используются как часть надлежащего наименования груза, порядок их указания в перевозочных документах или маркировке упаковок является произвольным. Например, вместо "Диметиламина водный раствор" можно указывать "Водный раствор диметиламина". Обобщенные и "не указанные конкретно" надлежащие наименования веществ должны дополняться техническим наименованием груза, в котором при необходимости могут употребляться такие определения, как "содержит", "содержащий" или другие определяющие слова, например "смесь", "раствор" и т.

Техническое наименование груза - признанное химическое, биологическое или другое наименование, употребляемое в научно-технических справочниках, периодических изданиях и публикациях. В случае пестицидов можно использовать только общее ие наименование я ИСО, другое ие наименование я , содержащееся иеся в издании Всемирной организации здравоохранения ВОЗ "Рекомендуемая классификация пестицидов по видам опасности и руководящие принципы классификации", или наименование я активного ых вещества веществ.

Когда какая-либо смесь опасных грузов описывается одной из позиций "Н. Если грузовое место, содержащее смесь, имеет знак дополнительной опасности, то одним из двух указанных в скобках технических наименований должно быть наименование того компонента, который требует использования данного знака дополнительной опасности.

В верхней части накладной, грузоотправитель обязан проставить предусмотренные для данного груза штемпеля красного цвета. Для грузов, поименованных в Алфавитном указателе опасных грузов, проставляются штемпеля, предусмотренные в графе 10 Алфавитного указателя опасных грузов для данного груза.

В вагонном листе аналогичные штемпеля проставляются станцией отправления. Опасные грузы, отмеченные в колонке 14 "Специальные условия" Алфавитного указателя опасных грузов цифрами "2", "2а", перевозятся в сопровождении проводников специалистов грузоотправителей грузополучателей с соблюдением требований настоящих Правил и правил перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Порожняя неочищенная тара из-под опасных грузов, а также порожние неочищенные вагоны и контейнеры из-под опасных грузов, отмеченные в колонке 14 "Специальные условия" цифрами "5", "5а", "5б", перевозятся в сопровождении проводников специалистов грузоотправителя грузополучателя на условиях опасного груза. Без указанного сопровождения вагоны к перевозке не принимаются. Проводники, сопровождающие опасные грузы, кроме обязанностей, предусмотренных Правилами, должны знать служебную инструкцию по сопровождению данного груза, разработанную и утвержденную грузоотправителем, опасные свойства груза, меры оказания первой помощи, меры безопасности в аварийных ситуациях и следить в пути следования за соблюдением условий и мер безопасности, установленных для этого груза.

Грузоотправитель обязан снабдить проводников и личный состав охраны необходимыми средствами индивидуальной защиты и спецодеждой, аптечкой, комплектом инструментов, первичными средствами пожаротушения, дегазации, а также необходимыми вспомогательными материалами. В случае обнаружения в пути следования неисправности вагона, из-за которой он не может следовать по назначению, вагон отцепляется от поезда, подается на специально выделенные пути и находится под охраной проводника.

Если группу вагонов сопровождает один проводник, то от поезда отцепляется вся группа. Устранение неисправности осуществляется под наблюдением проводника в порядке, установленном железнодорожной администрацией.

При обнаружении в пути следования вагонов с опасными грузами, которые в соответствии с настоящими Правилами должны сопровождаться проводниками грузоотправителя или грузополучателя, но следуют без проводников, они должны задерживаться на станции до прибытия представителя грузоотправителя грузополучателя. Указанные вагоны устанавливаются на специально выделенных путях станции или в другом безопасном месте, определенном в техническо-распорядительном акте станции ТРА и должны находиться под охраной.

Начальник станции, на которой задержан вагон, должен сообщить грузоотправителю грузополучателю через начальника станции отправления назначения груза о задержке вагона, а грузоотправитель грузополучатель обязан немедленно командировать своих представителей в пункт задержки. Проводники, специалисты, наряды и воинские караулы, сопровождающие опасные грузы, подчиняются таможенным, паспортным, железнодорожным и другим правовым актам стран, железные дороги которых участвуют в перевозке.

Наряды военизированной охраны железных дорог сопровождают опасные грузы только в пределах границ своих государств. Порядок и место передачи опасных грузов под охрану нарядов военизированной охраны соседних железных дорог на пограничных станциях устанавливаются пограничными соглашениями. Опасные грузы должны предъявляться грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на продукцию, а также соответствующей требованиям Типовых правил ООН или ГОСТ "Грузы опасные.

Упаковка" с учетом национального законодательства. Тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка, должны быть инертными по отношению к содержимому.

Опасные грузы в стеклянной таре должны быть упакованы в прочные ящики деревянные, полимерные, металлические с заполнением свободного пространства соответствующими негорючими прокладочными и впитывающими материалами. Грузы в мелкой расфасовке, перевозимые как неопасные согласно п. Ящики должны иметь обечайки, вкладыши, перегородки, решетки, прокладки, амортизаторы. Стенки ящиков должны быть выше закупоренных бутылей и банок не менее чем на 50 мм.

При перевозке мелкими отправками опасные грузы в стеклянной таре должны быть упакованы в плотные деревянные ящики с крышками. Опасные грузы в металлических или полимерных банках, бидонах и канистрах должны быть упакованы в деревянные ящики или обрешетки. Опасные грузы в мешках и ящиках из гофрированного картона, если такая упаковка предусмотрена стандартами или техническими условиями на продукцию, должны перевозиться повагонными отправками.

При перевозке мелкими отправками опасные грузы в мешках должны быть упакованы в жесткую транспортную тару металлические или фанерные барабаны, бочки, деревянные или металлические ящики. Степень заполнения тары жидким опасным грузом, предъявляемым к перевозке, должна соответствовать требованиям, установленными стандартами или техническими условиями на данную продукцию. Совместная упаковка в одном грузовом месте допускается только для тех опасных грузов, которые разрешены к совместной перевозке в одном вагоне согласно приложениям 4 и 5.

При этом каждое вещество упаковывается отдельно в соответствии со стандартами или техническими условиями на это вещество. Упакованные вещества помещаются в плотный деревянный ящик с гнездами. Дно ящика, свободные промежутки в гнездах, а также свободное пространство под крышкой заполняются мягким негорючим упаковочным материалом.

Ящик плотно закрывается крышкой. Масса брутто такого грузового места не должна превышать 50 кг. Все совместно упакованные вещества должны быть поименованы в накладной с указанием массы каждого вещества. Опасные грузы, разрешенные к перевозке в контейнерах, должны быть упакованы так же, как при перевозке в крытых вагонах. Опасные грузы, следующие в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы, должны иметь тару и упаковку в соответствии с ГОСТ "Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы.

Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение". На грузовые места с опасными грузами должна быть нанесена транспортная маркировка в соответствии с правилами перевозок грузов. На каждое грузовое место, кроме маркировки, предусмотренной п.

Нанесение знаков опасности производится: на ящиках и транспортных пакетах - на трех поверхностях боковой, торцевой и верхней , на бочках - на одном из днищ и обечайке цилиндрической части ; на кипах и тюках - на торцевой и боковой поверхностях, на других видах тары баллонах и др.

Знаки опасности из бумаги и картона прикрепляются к таре клеями. Знаки из ткани пришиваются. Знаки из фанеры, металла, пластмассы прикрепляются болтами, шурупами, гвоздями, а также проволокой, если применить другой способ прикрепления невозможно грузы в баллонах и др. Непосредственно на тару и упаковку знаки наносятся краской по трафарету. При совпадении цвета знака с цветом тары упаковки знак наносится на контрастный фон. Знаки опасности разделяются на: основной, характеризующий основной вид опасности и соответствующий классу подклассу , к которому отнесен груз, дополнительный, характеризующий вид дополнительной опасности.

Если груз обладает несколькими видами опасности, то грузоотправитель обязан нанести на упаковку все знаки, соответствующие этим видам опасности. Номер класса в этом случае наносится только на основной знак опасности. При совместной упаковке опасных грузов различных классов на грузовое место должны наноситься знаки опасности, соответствующие каждому грузу.

При перевозке опасных грузов в транспортных пакетах знаки опасности должны быть нанесены как на упаковку, так и на пакеты, если в сформированном пакете знаки опасности, нанесенные на упаковках, не видны. Для перевозки опасных грузов, имеющих в графе 7 Приложения 2 к настоящим Правилам обозначения "КВ" или "УК", используются универсальные крытые вагоны или универсальные контейнеры.

Для перевозки опасных грузов, имеющих в графе 7 Приложения 2 к настоящим Правилам обозначения "СКВ", или "СКВ ", используются специализированные крытые вагоны, а в отношении грузов, имеющих обозначения "СК" или "СК ", используются специализированные контейнеры. Определения "специализированные крытые вагоны и специализированные контейнеры, применительно к настоящим Правилам, распространяются также на универсальные крытые вагоны и универсальные контейнеры, специально выделенные под перевозку конкретного груза.

Для перевозки опасных грузов, перевозимых наливом, используются вагоны-цистерны ВЦ или контейнеры-цистерны КЦ. Требования к изготовлению, оборудованию, официальному утверждению типа, проверкам освидетельствованию , испытаниям и маркировке контейнеров-цистерн, включая предписания по их эксплуатации, в том числе специальных положений по их использованию, степени наполнения, переходных мер, определяются положениями Правил перевозок опасных грузов Приложение 2 к СМГС.

Контейнеры, в том числе контейнеры-цистерны должны отвечать требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам, а также соответствовать требованиям Таможенной конвенции наличие таблички о допущении по условиям безопасности табличка КБК и таблички о допущении перевозок грузов под таможенными печатями и пломбами табличка КТК.

Аварийные карточки. Их назначение при перевозке опасных грузов

Аварийная карточка имеет неоспоримое значение при железнодорожной транспортировке опасной продукции. Именно в ней прописываются все потенциальные опасности, способы их предупреждения, а также меры, которых необходимо придерживаться для избавления от последствий аварий. Аварийные карточки делятся на 2 вида : групповые и индивидуальные.

При перевозке транспортом любого опасного груза первым делом нужно оформить документ строго установленного образца. Им является аварийная карточка. Информация, заключенная в ней, поможет в непредвиденной ситуации спасательно-аварийным службам как можно быстрее устранить последствия ЧП. О содержании, форме и особенностях этого документа мы и поговорим в данном материале. Аварийная карточка на опасный груз содержит в себе данные о потенциальной его опасности, способах предупреждения аварии и правила, которых важно придерживаться при ликвидации последствий чрезвычайной ситуации. Таким образом, документ фиксирует все, что нужно знать об отдельном опасном веществе в составе груза или сочетании особо вредных для окружающей среды элементов.

Перевозка опасных грузов – всё, что необходимо знать о данной транспортировке

Достаточно часто приходится сталкиваться с ситуацией привлечения к административной ответственности автоперевозчиков опасных грузов по части 1 статьи Это не совсем верно, а точней совершенно не верно. Так что же необходимо сказать сотруднику контрольно-надзорных органов, чтобы отстоять свои законные права и избежать штрафа? Является ли отсутствие аварийной карточки при перевозке опасных грузов основанием для штрафа? Когда должна быть аварийная карточка в поездке, а когда можно её оставить на базе? Чем отличается аварийная карточки на опасный груз и письменные инструкции?

Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций при перевозке опасных грузов. Аварийная карточка — это документ установленной формы, который регламентирует первичные оперативные действия работников железнодорожного транспорта и специальных формирований по ликвидации аварийной ситуации данного опасного груза. Аварийные карточки могут быть индивидуальные для одного груза и групповые для нескольких наименований грузов, имеющих одинаковые свойства опасности. Каждой аварийной карточке присваивается номер, который грузоотправитель указывает в перевозочных документах и на знаках опасности. Категории Авто.

Аварийные карточки

.

Грузоведение

.

.

Аварийная карточка на опасный груз: содержание, где находится. Знаки опасности опасных грузов

.

.