Номер 6 венской канвенци

К лицам в относятся, как иностранные граждане, так и граждане России. Данная норма вытекает из Конституции РФ:. При этом водительское удостоверение должно соответствовать Венской конвенции. В разъяснении пересказаны требования и периоды действия конвенции.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: МАШИНУ В СТОЯЛО-ЕГО В ОТДЕЛ!!! Сотрудники ГИБДД РФ остановили гражданина СССР-В Режим Самоизоляции!

Содержание:

• Приложение 6. Национальное водительское удостоверение
• Конвенция о дорожном движении (с изменениями на 23 сентября 2014 года)
• Венская конвенция о дорожном движении
• Сказали, что согласно приложения 6 данной конвенции, мои вы не соответствыют!
• An error occurred.
• Иностранные водительские удостоверения. Венская конвенция. (часть 1)
• Приложение 6 к венской конвенции в новой редакции

Приложение 6. Национальное водительское удостоверение

Международным договором от 3 марта года вступил в силу с 3 сентября года ; Международным договором от 28 сентября года вступил в силу с 28 марта года ; Международным договором от 23 сентября года Официальный интернет-портал правовой информации www.

При применении положений настоящей Конвенции нижеследующие термины имеют то значение, которое придается им в настоящей статье:.

Состав транспортных средств считается находящимся в "международном движении", если по крайней мере одно из транспортных средств состава отвечает этому определению;. Термин "жилая зона" означает специально обустроенную территорию, на которой применяются специальные правила дорожного движения и въезды на которую и выезды с которой обозначены соответствующими знаками; Пункт дополнительно включен Международным соглашением от 1 мая года с учетом поправок, вступивших в силу 28 августа года, 27 января года и 26 марта года.

Велосипедная полоса движения отделяется от остальной проезжей части с помощью продольной дорожной разметки подпункт дополнительно включен с 28 марта года Международным договором от 28 сентября года ;.

Велосипедная дорожка конструктивно отделяется от других дорог или от других элементов одной и той же дороги подпункт дополнительно включен с 28 марта года Международным договором от 28 сентября года ;. Ни одно положение настоящего определения не должно толковаться как препятствующее Договаривающимся сторонам полностью приравнивать велосипеды с подвесным двигателем к велосипедам при применении предписаний своих национальных законодательств, касающихся дорожного движения;.

Договаривающиеся стороны могут в своем национальном законодательстве приравнивать к мотоциклам трехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает кг фунтов. Термин "мотоцикл" не включает велосипеды с подвесным двигателем, однако Договаривающиеся стороны могут при условии, что они сделают соответствующее заявление согласно пункту 2 статьи 54 настоящей Конвенции, приравнивать велосипеды с подвесным двигателем к мотоциклам при применении настоящей Конвенции; К мотоциклам приравниваются трехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает кг.

Абзац дополнительно включен Международным соглашением от 1 мая года с учетом поправок, вступивших в силу 28 августа года, 27 января года и 26 марта года. Этот термин охватывает троллейбусы, то есть нерельсовые транспортные средства, соединенные с электрическим приводом; он не охватывает такие транспортные средства, как сельскохозяйственные тракторы, использование которых для перевозки людей или грузов по дорогам или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов, является лишь вспомогательной функцией;.

Подпункт дополнительно включен Международным соглашением от 1 мая года с учетом поправок, вступивших в силу 28 августа года, 27 января года и 26 марта года. Нижеследующие приложения к настоящей Конвенции являются ее неотъемлемой частью. Приложение 1. Отступления от обязательства допускать к международному движению автомобили и прицепы.

Приложение 2. Регистрационный номер автомобилей и прицепов, находящихся в международном движении. Приложение 3. Отличительный знак автомобилей и прицепов, находящихся в международном движении.

Приложение 4. Опознавательные знаки автомобилей и прицепов, находящихся в международном движении. Приложение 5. Технические условия, касающиеся автомобилей и прицепов.

Приложение 6. Национальное водительское удостоверение. Приложение 7. Международное водительское удостоверение. Обязательства Договаривающихся сторон.

При условии, что эти правила ни в каком отношении не противоречат упомянутым положениям:. Они также принимают надлежащие меры к тому, чтобы находящиеся в международном движении автомобили и прицепы, зарегистрированные на их территории, соответствовали положениям пункта 4, включенным в статью 39 Конвенции, и приложения 5 к настоящей Конвенции Подпункт в редакции, введенной в действие Международным соглашением от 1 мая года с учетом поправок, вступивших в силу 28 августа года, 27 января года и 26 марта года.

С учетом отступлений, предусмотренных в приложении 1 к настоящей Конвенции, Договаривающиеся Стороны обязуются допускать к международному движению по своей территории автомобили и прицепы, которые отвечают требованиям, предусмотренным в главе III настоящей Конвенции с поправками, внесенными на основании настоящего Соглашения, и водители которых отвечают требованиям главы IV; Договаривающиеся Стороны обязуются также признавать свидетельства о регистрации и в соответствующих случаях международные сертификаты технического осмотра, выдаваемые согласно положениям главы III с поправками, внесенными на основании настоящего Соглашения, как удостоверяющие - если не будет доказано обратное, - что транспортные средства, на которые они выданы, отвечают условиям, предусмотренным в указанной главе III.

Подпункт в редакции, введенной в действие Международным соглашением от 1 мая года с учетом поправок, вступивших в силу 28 августа года, 27 января года и 26 марта года.

Меры, которые Договаривающиеся стороны приняли или примут либо в одностороннем порядке, либо путем подписания двусторонних или многосторонних соглашений с целью допущения на их территории к международному движению автомобилей и прицепов, не удовлетворяющих всем условиям, указанным в главе III настоящей Конвенции, и признания, помимо случаев, предусмотренных в главе IV, действительности на их территории водительских удостоверений, выданных какой-либо другой Договаривающейся стороной, считаются соответствующими целям настоящей Конвенции.

Меры, о которых говорится в этом пункте, не могут ни изменить сферы применения статьи 39 Конвенции, ни сделать необязательным содержащееся в ней положение. Договаривающиеся стороны обязуются допускать к международному движению по своей территории велосипеды и велосипеды с подвесным двигателем, которые отвечают техническим условиям, предусмотренным в главе I настоящей Конвенции, и водители которых имеют обычное местожительство на территории другой Договаривающейся стороны.

Ни одна Договаривающаяся сторона не может требовать наличия водительского удостоверения у водителей велосипедов или велосипедов с подвесным двигателем, находящихся в международном движении; однако те Договаривающиеся стороны, которые в соответствии с положениями пункта 2 статьи 54 настоящей Конвенции сделают заявление относительно приравнивания к мотоциклам велосипедов с подвесным двигателем, могут требовать наличия водительского удостоверения у водителей велосипедов с подвесным двигателем, находящихся в международном движении.

Договаривающиеся Стороны принимают необходимые меры для обеспечения обучения правилам дорожного движения на регулярной и постоянной основе, особенно в школах на всех уровнях пункт дополнительно включен с 3 сентября года Международным договором от 3 марта года.

Если обучение вождению проводится в учреждениях по подготовке профессиональных водителей, то в национальном законодательстве должны предусматриваться минимальные требования к учебному курсу и квалификации преподавателей, осуществляющих такое обучение пункт дополнительно включен с 3 сентября года Международным договором от 3 марта года.

Договаривающиеся Стороны обязуются сообщать любой Договаривающейся Стороне по ее просьбе информацию, необходимую для установления лица, на имя которого механическое транспортное средство или сцепленный с таким транспортным средством прицеп зарегистрированы на их территориях, если в представленной просьбе указано, что это транспортное средство участвовало в дорожно-транспортном происшествии или водитель такого транспортного средства допустил серьезное нарушение правил дорожного движения и в этой связи подлежит серьезному наказанию или лишению права на управление транспортным средством на территории Договаривающейся Стороны, которая обратилась с такой просьбой пункт в редакции, введенной в действие с 3 сентября года Международным договором от 3 марта года.

Считаются соответствующими целям настоящей Конвенции меры, которые приняли или примут Договаривающиеся стороны либо в одностороннем порядке, либо путем заключения двусторонних или многосторонних соглашений в целях облегчения международного движения путем упрощения таможенных, полицейских, санитарных или иных подобного рода формальностей, а также меры, направленные на то, чтобы привести в соответствие компетенцию и часы работы таможенных отделений и постов на одном и том же пограничном пункте.

Положения пунктов 3, 5 и 7 настоящей статьи не препятствуют использованию каждой Договаривающейся стороной своего права подчинять допущение к международному движению по ее территории автомобилей, прицепов, велосипедов с подвесным двигателем и велосипедов, а также их водителей и пассажиров своим правилам коммерческих перевозок пассажиров и грузов, своим правилам в области страхования от гражданской ответственности водителей и своим таможенным правилам, а также вообще своим предписаниям в областях, не относящихся к дорожному движению.

Дорожные знаки и сигналы. Договаривающиеся стороны настоящей Конвенции, не являющиеся Договаривающимися сторонами Конвенции о дорожных знаках и сигналах, открытой для подписания в Вене одновременно с настоящей Конвенцией, обязуются принять меры к тому, чтобы:.

Значение дорожных знаков и сигналов. Пользователи дороги должны выполнять предписания дорожных знаков и сигналов, световых дорожных сигналов или разметки дорог, даже если упомянутые предписания кажутся противоречащими другим правилам движения.

Предписания световых дорожных сигналов превалируют над предписаниями дорожных знаков, определяющих преимущественное право проезда. Сигналы лиц, уполномоченных регулировать дорожное движение. Лица, уполномоченные регулировать дорожное движение, должны быть хорошо распознаваемыми и видимыми на расстоянии как днем, так и ночью. Пользователи дороги должны немедленно выполнять любое указание лиц, уполномоченных регулировать дорожное движение.

Рекомендуется предусмотреть в национальном законодательстве, чтобы в качестве указаний лиц, уполномоченных регулировать дорожное движение, считались, в частности, перечисленные ниже сигналы:.

Положения этого пункта, которые в Конвенции являются рекомендациями, будут обязательными. Сигналы лиц, уполномоченных регулировать дорожное движение, превалируют над предписаниями дорожных знаков и сигналов и световых дорожных сигналов или разметки дорог, а также правил дорожного движения. Пользователи дороги должны вести себя таким образом, чтобы не создавать опасности или препятствий для движения, не подвергать опасности людей и не причинять ущерба государственному, общественному или частному имуществу.

Рекомендуется предусмотреть в национальном законодательстве, что пользователи дороги не должны стеснять дорожное движение или ставить под угрозу его безопасность, бросая, складывая или оставляя на дороге предметы или материалы, или создавая на ней какие-либо другие препятствия. Пользователи дороги, которым не удалось избежать создания такого препятствия или такой опасности, должны принять необходимые меры для возможно более быстрого их устранения и, если они не могут сделать это немедленно, для предупреждения о них других пользователей дороги.

Водители должны проявлять повышенную осторожность в отношении таких наиболее уязвимых участников дорожного движения, как пешеходы и велосипедисты, и в частности дети, престарелые лица и инвалиды пункт дополнительно включен с 3 сентября года Международным договором от 3 марта года.

Водители должны стараться, чтобы их транспортные средства не причиняли неудобства пользователям дороги и людям, проживающим в придорожных владениях, в частности не создавали излишнего шума, не поднимали пыли и не выбрасывали выхлопные газы, если этого можно избежать пункт дополнительно включен с 3 сентября года Международным договором от 3 марта года.

Использование ремней безопасности является обязательным для водителей и пассажиров автомобилей, находящихся на местах, оборудованных такими ремнями, за исключением случаев, предусмотренных в национальном законодательстве пункт дополнительно включен с 3 сентября года Международным договором от 3 марта года.

В национальном законодательстве должны быть установлены правила использования ремней безопасности или аналогичных устройств детьми и перевозки детей на передних сиденьях Пункт дополнительно включен Международным соглашением от 1 мая года с учетом поправок, вступивших в силу 28 августа года, 27 января года и 26 марта года.

Каждое транспортное средство или состав транспортных средств, которые находятся в движении, должны иметь водителя. В национальном законодательстве следует предусмотреть, что вьючные упряжные и верховые животные, а также скот и стада во всех случаях, за исключением соответствующим образом обозначенных зон, должен сопровождать погонщик, способный постоянно направлять животных.

Пункт в редакции, введенной в действие Международным соглашением от 1 мая года с учетом поправок, вступивших в силу 28 августа года, 27 января года и 26 марта года. Водитель должен обладать необходимыми физическими и психическими качествами, и его физическое и умственное состояние должно позволять ему управлять транспортным средством.

Водитель механического транспортного средства должен иметь знания и навыки, необходимые для управления транспортным средством; однако это положение не препятствует обучению вождению в соответствии с положениями национального законодательства.

Водитель должен контролировать свое транспортное средство таким образом, чтобы быть всегда в состоянии должным образом им управлять. Он должен быть знаком с правилами дорожного движения, предписаниями в области безопасности дорожного движения, а также с такими факторами, которые могут повлиять на его поведение, как усталость, прием лекарственных препаратов и управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения и под воздействием наркотиков.

В национальном законодательстве должны быть предусмотрены специальные положения, касающиеся вождения под воздействием алкоголя, а также допустимый законом уровень содержания алкоголя в крови, а в соответствующих случаях - в выдыхаемом воздухе, превышение которого является несовместимым с управлением транспортным средством. Абзац дополнительно включен Международным соглашением от 1 мая года с учетом поправок, вступивших в силу 28 августа года, 27 января года и 26 марта года Во всех случаях максимальный уровень содержания алкоголя в крови в соответствии с национальным законодательством не должен превышать 0,50 г чистого алкоголя на литр крови или 0,25 мг на литр выдыхаемого воздуха Абзац дополнительно включен Международным соглашением от 1 мая года с учетом поправок, вступивших в силу 28 августа года, 27 января года и 26 марта года.

Считается, что системы транспортных средств, воздействующие на способ управления транспортным средством и не отвечающие вышеупомянутым условиям изготовления, установления и использования, соответствуют положениям пункта 5 настоящей статьи и пункта 1 статьи 13, если водитель может в любой момент перевести их в ручной режим или отключить.

Пункт дополнительно включен с 23 марта года Международным договором от 23 сентября года. Водителю транспортного средства следует избегать любых действий, которые не связаны с вождением. В национальном законодательстве следует установить правила использования телефонов водителями транспортных средств. В любом случае законодательство должно запрещать использование водителем телефона, удерживаемого рукой, во время движения механического транспортного средства и велосипеда с подвесным двигателем пункт дополнительно включен с 28 марта года Международным договором от 28 сентября года.

Рекомендуется предусмотреть в национальном законодательстве, что, за исключением отступлений, имеющих целью облегчить перегон скота, стада должны разделяться на части умеренной длины, причем расстояние между этими частями должно быть достаточным для удобства движения.

Положение этой статьи, которое в Конвенции является рекомендацией, будет обязательным. Статья 10 Расположение на дороге. Заголовок в редакции, введенной в действие Международным соглашением от 1 мая года с учетом поправок, вступивших в силу 28 августа года, 27 января года и 26 марта года. Направление движения должно быть одинаковым на всех дорогах данного государства, за исключением в соответствующих случаях дорог, используемых исключительно или главным образом для транзита между двумя другими государствами.

Двигающихся по дороге животных следует вести как можно ближе к краю проезжей части, соответствующему направлению движения. Не нарушая иного рода положений пункта 1 статьи 7, пункта 6 статьи 11 и других положений противоположного характера, содержащихся в настоящей Конвенции, водитель транспортного средства должен в той мере, в какой позволяют обстоятельства, находиться ближе к краю проезжей части, соответствующему направлению движения.

Однако Договаривающиеся стороны или их территориальные подразделения могут регламентировать более конкретно правила расположения на проезжей части грузовых транспортных средств. На дороге с двумя или с тремя проезжими частями водитель транспортного средства не должен выезжать на проезжую часть, противоположную стороне, соответствующей направлению движения. Не нарушая положений статьи 11, и, если дополнительная полоса движения обозначена соответствующим знаком, водители тихоходных транспортных средств должны использовать эту полосу пункт дополнительно включен с 3 сентября года Международным договором от 3 марта года.

Обгон и движение в рядах. Перед обгоном водитель должен, не нарушая положений пункта 1 статьи 7 и положений статьи 14 настоящей Конвенции, убедиться в том что:. Во исполнение положений пункта 2 настоящей статьи запрещается, в частности на дорогах с двусторонним движением, совершать обгон при приближении к концу подъема и, когда видимость недостаточна, на поворотах, за исключением случаев, когда в этих местах имеется продольная разметка и когда обгон совершается без выезда на полосы, предназначенные для встречного движения.

В момент обгона водитель должен оставлять для обгоняемого пользователя или пользователей дороги достаточное боковое пространство. Когда применяются положения подпункта "а" пункта 5 настоящей статьи и интенсивность движения такова, что транспортные средства не только занимают всю ширину проезжей части, предназначенной исключительно для движения в данном направлении, но к тому же двигаются со скоростью, зависящей от скорости транспортного средства, следующего впереди них по данному ряду, то:.

Если полосы разграничены на проезжей части продольной разметкой, водителям запрещается при движении в рядах, описанном в пунктах 5 и 6 настоящей статьи, наезжать на эту разметку. Без ущерба для положений пункта 2 настоящей статьи и других ограничений, которые Договаривающиеся стороны или их территориальные подразделения могут предписать в отношении обгона на перекрестках и железнодорожных переездах, ни один водитель транспортного средства не должен обгонять другое транспортное средство, иное, чем двухколесный велосипед, двухколесный велосипед с подвесным двигателем или двухколесный мотоцикл без коляски:.

Транспортное средство может обгонять другое транспортное средство, которое приближается к пешеходному переходу, обозначенному либо разметкой на проезжей части дороги, либо знаком или сигналом, или которое остановилось непосредственно перед этим переходом, только на достаточно сниженной скорости, обеспечивающей своевременную остановку в том случае, если на переходе окажутся пешеходы. Ни одно положение настоящего пункта не должно толковаться как препятствующее Договаривающимся сторонам или их территориальным подразделениям запрещать обгон, начиная с определенного расстояния до пешеходного перехода, или предъявлять более строгие требования к водителям транспортных средств, намеревающимся совершать обгон транспортного средства, остановившегося у пешеходного перехода.

Водитель, который убедится, что следующий за ним водитель намерен совершить обгон, должен, за исключением случая, предусмотренного в подпункте "b" пункта 1 статьи 16 настоящей Конвенции, приблизиться к краю проезжей части дороги, соответствующему направлению движения, и не повышать скорость.

Если недостаточная ширина, профиль или состояние проезжей части дороги не позволяют - с учетом интенсивности встречного движения- легко и безопасно обгонять тихоходное, крупногабаритное или вынужденное соблюдать определенную скорость транспортное средство, водитель последнего должен замедлить движение и, в случае необходимости, при первой возможности уступить дорогу для того, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

Водители автотранспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. Они должны перейти на другую полосу движения только перед поворотом направо или налево, обгоном, остановкой или стоянкой в соответствии с правилами, регулирующими эти маневры. При встречном разъезде водитель транспортного средства должен оставить сбоку достаточное свободное пространство и в случае необходимости держаться ближе к краю проезжей части дороги, соответствующему направлению движения; если при этом его движение будет затруднено ввиду наличия препятствия или других пользователей дороги, он должен замедлить движение и в случае необходимости остановиться, чтобы пропустить встречное транспортное средство или транспортные средства.

На горных дорогах и на дорогах с большим уклоном, имеющих аналогичные характеристики, где разъезд невозможен или затруднен, водитель движущегося под уклон транспортного средства обязан остановиться и уступить дорогу любому движущемуся на подъем транспортному средству, за исключением тех случаев, когда места для разъезда располагаются вдоль проезжей части таким образом, что движущееся на подъем транспортное средство могло бы, учитывая скорость и положение транспортных средств, остановиться на имеющемся впереди него месте для разъезда, в связи с чем отпала бы необходимость для одного из транспортных средств дать задний ход.

В случае если одно из двух встречных транспортных средств должно с целью разъезда дать задний ход, то составы транспортных средств имеют преимущество перед всеми другими транспортными средствами, тяжелые транспортные средства - перед легкими транспортными средствами и автобусы - перед грузовыми автомобилями; когда речь идет о транспортных средствах одной и той же категории, то задний ход должен дать водитель движущегося под уклон транспортного средства, за исключением случаев, когда совершенно очевидно, что такой маневр значительно легче выполнить водителю движущегося на подъем транспортного средства, в частности, если последний находится вблизи от места для разъезда.

Конвенция о дорожном движении (с изменениями на 23 сентября 2014 года)

Международным договором от 3 марта года вступил в силу с 3 сентября года ; Международным договором от 28 сентября года вступил в силу с 28 марта года ; Международным договором от 23 сентября года Официальный интернет-портал правовой информации www. При применении положений настоящей Конвенции нижеследующие термины имеют то значение, которое придается им в настоящей статье:. Состав транспортных средств считается находящимся в "международном движении", если по крайней мере одно из транспортных средств состава отвечает этому определению;. Термин "жилая зона" означает специально обустроенную территорию, на которой применяются специальные правила дорожного движения и въезды на которую и выезды с которой обозначены соответствующими знаками; Пункт дополнительно включен Международным соглашением от 1 мая года с учетом поправок, вступивших в силу 28 августа года, 27 января года и 26 марта года.

Приложение 6 Национальное водительское удостоверение Новое приложение применимо с 29 марта года см. Национальное водительское удостоверение должно представлять собой документ. Удостоверение может изготавливаться из пластика или бумаги. Предпочтительно, чтобы размеры удостоверения из пластика составляли 54 х 86 мм. Цвет удостоверения - предпочтительно розовый, шрифт и места, отведенные для внесения записей, должны определяться национальным законодательством при условии соблюдения положений пунктов 6 и 7.

Венская конвенция о дорожном движении

К лицам в относятся, как иностранные граждане, так и граждане России. Данная норма вытекает из Конституции РФ:. При этом водительское удостоверение должно соответствовать Венской конвенции.

В разъяснении пересказаны требования и периоды действия конвенции. Таким образом для управления транспортным средством а также для обмена на российское водительское удостоверение признаются следующие иностранные водительские удостоверения:. Требования конвенции представлены ниже отдельными разделами. Для признания на территории РФ иностранные водительские удостоверения должны строго им соответствовать.

В соответствии с вышеназванным разъяснением ГИБДД требования к иностранным водительским удостоверениям для обмена не путать с заменой на российские удостоверения такие же, как и требования для управления. При несоответствии конвенции иностранное водительское удостоверение следует заменить в стране исхода на удостоверение нового образца, соответствующее конвенции.

Либо пройти обучение в автошколе. При обмене сдаются 3 экзамена:. Также следует раскрыть особенности применения старой и новой редакции Венской конвенции. Венская конвенция о дорожном движении принята в года. При этом странам давался переходный период в 5 лет для проведения внутригосударственных процедур по приведению в соответствие.

До конца переходного периода с до года в ходу были удостоверения как по новой редакции, так и по старой. Участники конвенции обязаны признавать удостоверения, соответствующие старой редакции, выданные до 28 марта года. А также обязаны начать выдавать удостоверения по новой редакции не позднее 29 марта года. На практике многие страны СНГ к году не привели свои удостоверения в соответствие даже старой редакции конвенции.

Например, Казахстан перешёл на новую редакцию только в начале года. А выданные до года также имеют несоответствия со старой редакцией. Например, в узбекистанских удостоверениях до года не было органа выдачи и перепутаны местами пункты.

Соответственно они не могут быть признаны другими странами соответствующими конвенции. По этой причине следует внимательно проверять свои иностранные водительские удостоверения на соответствие конвенции. Также такое удостоверение не подлежит обмену на российское водительское удостоверение. Для того, чтобы читатели могли самостоятельно проверить свои удостоверения на соответствие Венской конвенции, мною собраны все треования в одной статье по ссылкам ниже:.

В следующей статье будет разбор противоречивого Постановления Верховного суда запрещающего гражданам России управлять автомобилем по иностранным водительским удостоверениям. А также трудовая деятельность по иностранным ВУ. А пока для сбора более подробной статистики прошу скидывать в комментариях к статьи или в сообществе VK изображения своих иностранных водительских удостоверений можно с замазанными персональными данными , либо ваши выводы по итогам самостоятельной проверки вашего ВУ на соответствие Венской конвенции о БДД.

Ссылка на вторую часть. Вики-справочник мигранта 28 subscribers.

Сказали, что согласно приложения 6 данной конвенции, мои вы не соответствыют!

Вена, 8 ноября г. Национальное водительское удостоверение представляет собой листок розового цвета формата А7 74х мм - 2,91х4,13 дюйма , либо сложенный вдвое по этому формату х мм - 8,78х4,13 дюйма листок. Удостоверение печатается на языке или языках, установленных органом власти, который выдает или которому поручено выдавать этот документ; однако на нем обозначается на французском языке название "Permis de conduire", которое может сопровождаться или не сопровождаться названием "Водительское удостоверение" на других языках.

Вносимые в удостоверение от руки или отпечатанные на машинке записи делаются либо только буквами латинского алфавита или прописью, либо повторяются таким же образом. Две из страниц удостоверения должны соответствовать прилагаемым образцам N 1 и 2.

При условии, что не будут изменены ни содержание рубрик А, В, С, D и Е, исходя из положений пункта 4 статьи 41 настоящей Конвенции, ни их буквенные обозначения, ни существо рубрик, касающихся личности владельца удостоверения, настоящее положение будет считаться выполненным даже в том случае, если в указанные образцы будут внесены изменения второстепенного характера; в частности национальные водительские удостоверения, соответствующие образцу приложения 9 к Конвенции о дорожном движении, составленной в Женеве 19 сентября года, будут рассматриваться как удовлетворяющие положениям настоящего приложения.

Вопрос о включении в удостоверение страницы образца N 3 и о включении в него дополнительных записей определяется национальным законодательством; если предусматривается место для указания изменения местожительства, оно будет находиться вверху оборотной стороны страницы N 3, за исключением удостоверения, соответствующего образцу приложения 9 Конвенции года.

Таблица к Приложению 6. Подпись и отпечаток большого пальца руки могут не включаться. На удостоверениях, сложенных вдвое если они складываются так, что их первая страница не соответствует образцу , и на удостоверениях, сложенных втрое, печать или штемпель могут ставиться на первой странице. Указанная печать или штемпель ставятся в правой колонке образца страницы N 2 рядом с графами определений категорий транспортных средств, для которых действительно удостоверение, и только рядом с этими графами; аналогичные положения применяются к отметкам о продлении, которые следует внести в правую колонку образца страницы N 3.

Вместо того чтобы проставлять в правой колонке образца страницы N 2 печать или штемпель органа, выдавшего удостоверение, Договаривающиеся стороны могут вписать в новую рубрику 8 "Категории" на образце страницы N 1 букву или буквы, соответствующие категории или категориям, для которых действительно удостоверение, и звездочку для каждой категории, для которой удостоверение недействительно например, "8.

В случае, предусмотренном во втором абзаце примечания 9, предпочтительно проставлять эти дополнительные указания на образце страницы N 1. Другие дополнительные указания могут быть сделаны на страницах, не соответствующих образцу. Для проверки нужно ввести номер водительского удостоверения или свидетельства о регистрации.

Также можно проверить и неоплаченные налоги. Всё по регистрации автомобилей Первичное получение водительских прав Всё по замене водительских прав Действия при ДТП - памятка.

Приложение 6 к Конвенции о дорожном движении. Мотоциклы 9 Действительно до: Продлено до: 2. Имя 3 А Дата 4 и Местожи- дата тельство Автомобили, предназна- Действительно до: Продлено до: 6. Действи- D более 8 сидячих мест, Выдано B, C, или D, которыми Е водитель имеет право Выдано управлять, но которые дата Оплата любым удобным способом.

Типы значков - цитата из нормативного документа - важное пояснение.

Приложение 6 Национальное водительское удостоверение Новое приложение применимо с 29 марта года см. Национальное водительское удостоверение должно представлять собой документ. Удостоверение может изготавливаться из пластика или бумаги. Предпочтительно, чтобы размеры удостоверения из пластика составляли 54 х 86 мм.

Цвет удостоверения - предпочтительно розовый, шрифт и места, отведенные для внесения записей, должны определяться национальным законодательством при условии соблюдения положений пунктов 6 и 7. Дополнительная информация или ограничения в кодированном виде, касающиеся каждой категории подкатегории транспортных средств.

Информация для целей регистрации либо другая информация, касающаяся безопасности дорожного движения. Все записи, вносимые в удостоверение, должны выполняться буквами латинского алфавита.

В случае использования других букв эти записи должны также транслитерироваться буквами латинского алфавита. Предпочтительно, чтобы информация, упомянутая в подпунктах пунктов 4 и 5 , указывалась на одной и той же стороне удостоверения.

Места, отведенные для внесения других данных в подпунктах 8 - 14 пунктов 4 и 5 , должны предусматриваться национальным законодательством. Национальным законодательством на удостоверении может предусматриваться также место для хранения информации, вводимой электронным образом.

DE автомобиль категории D, сцепленный с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает кг. D1E автомобиль подкатегории D1, сцепленный с прицепом, не предназначенным для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 12 кг. Помимо перечисленных выше категорий и подкатегорий, национальным законодательством могут предусматриваться и другие категории и подкатегории транспортных средств.

Обозначения таких категорий и подкатегорий транспортных средств должны отличаться от используемых в Конвенции обозначений категорий и подкатегорий транспортных средств, при этом должен применяться другой шрифт. Категории подкатегории транспортных средств, на управление которыми действительно удостоверение, должны быть представлены пиктограммами, указанными в приведенной ниже таблице. Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

Национальное водительское удостоверение. Вход Регистрация. Введите адрес электронной почты:. Введите пароль:. Запомнить Забыли пароль. Национальное водительское удостоверение применимо только до 28 марта г. Приложение 7. Содержание Конвенция о дорожном движении Вена, 8 ноября г.

An error occurred.

Обращение к подготовительным текстам следует считать неотъемлемой частью толкования Конвенции. В том числе и поэтому авторы Конвенции старались использовать при работе над ее текстом нейтральный терминологический аппарат и лексические формулировки, лишенные каких-либо отсылок и заимствований из права той или иной страны. На отдельной странице мы публикуем расширенную подборку подготовительных материалов. Проект объединял как положения о порядке заключения договоров международной купли-продажи, так и положения, регулирующие материальную сторону таких договоров.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Водительское удостоверение

Положения пункта 1, касающиеся употребления терминов в настоящей Конвенции, не затрагивают употребления этих терминов или значений, которые могут быть приданы им во внутреннем праве любого государства. Тот факт, что настоящая Конвенция не применяется к международным соглашениям, заключенным между государствами и другими субъектами международного права или между такими другими субъектами международного права, и к международным соглашениям не в письменной форме, не затрагивает:. Без ущерба для применения любых норм, изложенных в настоящей Конвенции, под действие которых подпадали бы договоры в силу международного права, независимо от Конвенции, она применяется только к договорам, заключенным государствами после ее вступления в силу в отношении этих государств. Настоящая Конвенция применяется к любому договору, являющемуся учредительным актом международной организации, и к любому договору, принятому в рамках международной организации, без ущерба для соответствующих правил данной организации. Лицо считается представляющим государство либо в целях принятия текста договора или установления его аутентичности, либо в целях выражения согласия государства на обязательность для него договора, если:.

Иностранные водительские удостоверения. Венская конвенция. (часть 1)

Подписавшие, но не ратифицировавшие. Одновременно на конференции была разработана Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах. Позднее, а именно 1 мая года, договор был дополнен в Женеве. Список стран, присоединившихся к Венской конвенции года по состоянию на 1 ноября года [1] :. Страны-участники конвенции признают национальные водительские удостоверения друг друга без необходимости получать международные удостоверения. Водительские удостоверения, выдаваемые в России с 1 марта , удовлетворяют новым требованиям. Ранее выданные удостоверения также действительны до окончания срока их действия [3].

Александр решил взять за границей автомобиль напрокат. У него возникли вопросы: действует ли в этой стране национальное российское водительское удостоверение российские права ; нужно ли брать международное водительское удостоверение международные водительские права ; где и как получить международные права. Поможем ему и вам разобраться в этих вопросах. Представляет из себя книжку с переводом водительских прав на 8 языков. Это официальные языки ООН: английский, французский, испанский, русский, китайский.

Приложение 6 к венской конвенции в новой редакции

В Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России поступают многочисленные обращения граждан с вопросами о действительности для управления на территории Российской Федерации водительских удостоверений, полученных ими в других государствах, и о возможности обмена этих водительских удостоверений на российские национальные водительские удостоверения. В связи с этим разъясняем следующее. По вопросу о действительности иностранных национальных водительских удостоверений для управления транспортными средствами. В настоящее время все лица как граждане Российской Федерации, так и иностранные граждане и лица без гражданства , постоянно или временно проживающие либо временно пребывающие на территории Российской Федерации, допускаются к управлению транспортными средствами на основании российских национальных водительских удостоверений, а при отсутствии таковых — на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений.

.

.

.

.