Самодельные прицепы для легкового автомобиля
Когда изготовление бани-бочки было закончено, захотелось поставить её на колёса. Изучив рынок прицепов, загрустил из-за высокой цены и низкого качества представленной продукции. Те, что подешевле, выглядят не ахти, а среди дорогих моделей есть, конечно, классные экземпляры, но семейный совет в финансовой поддержке отказал. Недолго думая, решил сделать прицеп из подручных материалов сам. Основа рамы - профиль х 60 мм, толщиной 4 мм. Также пришлось залезть в денежную заначку.
ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Прицеп своими руками.Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!
Содержание:
Прицеп для легкового автомобиля своими руками: поэтапная инструкция
Когда изготовление бани-бочки было закончено, захотелось поставить её на колёса. Изучив рынок прицепов, загрустил из-за высокой цены и низкого качества представленной продукции. Те, что подешевле, выглядят не ахти, а среди дорогих моделей есть, конечно, классные экземпляры, но семейный совет в финансовой поддержке отказал. Недолго думая, решил сделать прицеп из подручных материалов сам. Основа рамы - профиль х 60 мм, толщиной 4 мм. Также пришлось залезть в денежную заначку.
Впоследствии оказалось, что cделать прицеп чуть сложнее, чем печку для бани. Мой профиль длинной 2,5 м, а платформу прицепа решил сделать 3,5-метровую. Сварил балки нужной длины. Рама будет состоять из трёх сегментов, чтобы прицеп можно было разобрать и компактно сложить в гараже. В качестве силовых элементов сварил две одинаковые рамки с тремя внутренними перемычками - шириной 45 см и длиной см. На сварочном столе работать очень удобно, с помощью струбцин и других нехитрых приспособлений легко контролировать параллельность и перпендикулярность элементов свариваемой конструкции.
Стыки углов провариваю полностью, а потом зачищаю болгаркой. Далее берусь за дышло, сверлю отверстия в рамках и заготовках для него.
Делаю три внутренние перемычки: одна для крепления номера и две одинаковые для средней части рамы. По моему замыслу, дышло должно быть элементом с высокой прочностью за счёт сочетания треугольной формы с прямоугольной - он будет отвечать за стабильность конструкции в целом. Дышло крепится к раме болтами 10 мм. К каждой из боковых частей дышло крепиться восемью болтами.
Длина перемычек и ширина дышла - см. Соответственно, общая ширина платформы получилась см. Это самый широкий посадочный размер оси. Такой размер оказался только заказным. Месяц я ждать не стал - решил делать рессорную подвеску сам. Она сложнее, но более ремонтопригодна. У фирмы - производителя прицепов заказал основные комплектующие и приступил к их адаптации. Рессоры — пятилистовые, фирмы AL-KO, с комплектом креплений.
При таком положении рессор с учётом оставленного для их удлинения места расстояние между колёсами получается достаточно большим. Это может снизить манёвренность прицепа. По совету ребят, у которых покупал рессоры, изготовил П-образное крепление. При их помощи удалось разместить ухо задней рессоры над хвостом передней. Расположение осей равноудалено от центра платформы. Расстояние между колёсами уменьшилось.
При таком расположении рессор высота прицепа увеличилась на см. Переходим к изготовлению осей из профиля 50 х 50 мм с толщиной стенки 4 мм. Страшно было только перед запреcсовкой первой цапфы. К тому же пришлось сделать для этого самодельное приспособление. Из старого съёмника и профильной трубы за 20 минут изготовил запрессовыватель. Цапфы на своих местах. Привариваем профиль к цапфам, зачищаем соединение болгаркой. Четыре ступичных подшипника от ВАЗ, под них точим ступицы.
Оси готовы. Колёса для прицепа снял со старого спортивного автомобиля. При монтаже амортизаторов следует учесть, что при срабатывании подвески она смещается назад, поэтому в разгруженном состоянии место крепления к раме тоже должно быть смещено немного назад. Теперь надо приделать прицепу крылья. Трубогиба нет. Дуги сделаны с помощью болгарки и сварки. Приобретая электронику, купил и пластиковые крылья. Чтобы прицеп соответствовал классу прицепов-платформ, приварил восемь прямоугольников из 2-мм стали.
Краску наносил кистью и валиком в три слоя. Установка электроники. Прокладываю две независимые ветви проводки. Провод проложил 4-жильный, медный, по полтора квадрата. Для придания электропроводке промышленного вида, провода помещены в чёрный гофрированный кабель-канал. Проводим тестирование фонарей. Отсутствие фонаря заднего хода допускается, а вот противотуманные должны быть обязательно. Также были врезаны габаритные огни.
Прицеп в разобранном виде занимает в гараже совсем не много места. Вся необходимая для сборки фурнитура помещается в одно отделение. Ширина комплекта в разобранном виде - около 70 см. Прицеп, в принципе, готов. Но появились другие дела.
Только через месяц отправил электронное письмо в испытательный центр и получил ответ и счёт. С оплаченным счётом еду получать разрешение. На всякий случай весь инструмент беру с собой, чтобы была возможность доделать что-либо на месте. Ехать около км.
Без происшествий прибываю на испытательную площадку центра, где меня встречают четыре специалиста. Они были вооружены электронными весами, какими-то чёрными штуками и рулетками. Ребята начали колдовать над прицепом. В процессе поинтересовались, чем я его красил, и очень удивились, когда узнали, что это обычная молотковая краска. Сказали, что выглядит как порошковая полимерная.
Домкратную стойку к дышлу даже не прикручивал, поскольку нагрузка оказалась всего 21 кг при допустимой нагрузке до 45 кг в расцепленном состоянии.
Основное внимание было уделено светотехнике, работе сцепного устройства и защите от случайного расцепления. Конечно, проверяли и допустимые габаритные размеры. Место - правый сегмент рамы спереди. Намёки набить на дышле не были услышаны, иначе это позволило бы мне сделать пару прототипов платформ и цеплять их по очереди на одно дышло.
Штуковина для набивки номера стоит нереальных денег На оформление всех бумаг отводится максимум две недели, но уже через пять календарных дней документы были готовы. Еду в Минск на автотракторный факультет Белорусского национального технического университета. Здесь получаю свидетельство о безопасности транспортного средства, которое действительно на территории таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана.
На основании свидетельства выписываю страховку и перемещаюсь на площадку регистрации автотранспорта. Инспектор изучает кипу бумаг, ставит подпиcь и отправляет к окну подачи документов. Процесс завершён - выдают номерной знак.
Самодельный прицеп легализирован, номерной знак висит - можно ехать куда хочешь. Вернувшись домой, для демонстрации родственникам возможностей моего изделия гружу на него около тонны чернозёма и везу на участок. Заодно проверяю поведение прицепа перед установкой на него бани-бочки.
Стоило ли самому заниматься изготовлением прицепа или было бы проще заработать и купить готовый? Иногда бывает так: оценил затраты и потраченное время и понял, что лучше было купить. Ручная работа, она, конечно, с душой, но попробуйте объяснить это жене.
Прицеп нужен был под конкретную задачу - сделать мобильной баню-бочку. Как уже было отмечено, готового изделия необходимого качества я не нашёл. Были, правда, импортные, но стоили космических денег. Прицеп получился такой, как я задумывал, и внешне дополнял баню-бочку. Благодаря прицепу теперь я могу использовать баню как дом на колёсах и брать на природу не только то, что помещается в багажник автомобиля, но ещё и то, что помещается в баню.
А это уже не так мало. Например, туда помещаются полноразмерный стол, лавка и стулья. Да и ночевать в бане на природе значительно комфортнее, чем в палатке.
Грузоподъёмность прицепа. Но рессоры и оси имеют значительно больший запас прочности. ЗЫ: А также в гараже можно сделать:.
Самодельный легковой ПРИЦЕП делаем в гараже. РЕГИСТРИРУЕМ без проблем
Перевозка крупных грузов — довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.
Автомобиль — это не роскошь, как полагают пешеходы. Человек шагнул далеко в развитии, овладев механизированной колесной техникой. Сегодня эта жилка, хоть и не такая сильная, но не менее навязчивая, продолжает будоражить умы любителей автотранспорта от больших заводов до гаражных мастерских. Именно в этом порядке. Ведь у последних меньше ресурсов при куда большем желании поэкспериментировать.
Как сделать прицеп своими руками по подготовленным чертежам
Прицепом называется транспортное средство, у которого не установлен двигатель. Оно предназначено для передвижения в сцепке с автомобилем.
Несмотря на кажущуюся сложность такого приспособления для перевозки грузов, изготовить прицеп своими руками несложно. Для успешной работы требуется правильно выбрать детали и материалы, выполнить эскизы или чертежи. Широкое использование полуприцепов и прицепов обусловлено дополнительными удобствами при перевозке тяжестей.
На автомобиль приходится только часть нагрузки, что продлевает его эксплуатационный срок. При разгрузке можно сэкономить драгоценное время, отцепив повозку и оставив ее на месте, а выгрузку произвести в удобное время.
Такой вариант удобен и применяется для доставки грузов между цехами одного предприятия, расположенными на определенном расстоянии. В конструкциях прицепной техники используются разные системы поворотно-колесного управления для того, чтобы улучшить маневренность и скорость регулирования автопоезда. Сцепные приспособления являются стандартными в большинстве случаев. Если у прицепа активный колесный привод от двигателя автомобиля, то такие повозки называются активными автомобильными поездами.
Для приведения такого активного привода в движение используется механическая передача посредством сцепного приспособления или применяется гидропривод. Если автопоезд имеет два и больше звеньев, то двигатель располагается в секции сзади. В зависимости от распределения нагрузки между прицепом и тягачом автоприцепы подразделяются на несколько типов:. Человеку, который самостоятельно желает изготовить транспортную повозку для передвижения грузов, следует изучить требования, предъявляемые к автомобильным прицепам.
Эти нормы содержатся в ГОСТ Выборка из этих требований включает следующие положения:. Автоприцепы используются только в соответствии с назначением, так как это обусловлено аналогичными шинами и колесами с главной машиной, шириной колеи, проезда в определенных габаритах дорожного просвета.
Правило не распространяется на тяжеловозы и прицепы-роспуски. Все поломки, проявляющиеся в процессе работы, похожи на неисправности тормозной системы и ходовой части основной машины. Помимо этого, эксплуатация прицепа нарушается из-за повреждения сцепки или износа поворотного устройства. Чтоб оттянуть срок ремонта этих систем, нужно проводить регулярный осмотр трейлера.
Так как работа устройства связана с постоянной тряской и ударами из-за неравномерного движения по дорогам, то требуется время от времени подтягивать крепления и выравнивать искривленные детали. Перед эксплуатацией нужно проверять исправность рессор, тормозов, освещение, давление в шинах, присутствие запасного колеса, исправность бортовых и кузовных замков.
Буксировка повозок производится по правилам, превышение скорости недопустимо, так же как резкое торможение и неодинаковое распределение груза. Увеличение скорости при движении приведет к вилянию прицепа по бокам. Резкое торможение становится причиной складывания автомобиля и прицепа , этому также способствует торможение с помощью двигателя. Из-за неравномерного складирования перевозимых материалов нарушается устойчивость и прицеп может опрокинуться.
Для того чтобы сделать автоприцеп самостоятельно, нужно позаботиться о приобретении некоторых материалов и инструментов. Чтобы во время работы не искать нужные приспособления, их приобретают заранее. Список инструментов и материалов:. Сборка начинается с рамы автоприцепа, которая является несущей конструкцией.
На нее приходится основной вес груза. К ней предъявляются повышенные требования надежности и прочности.
Приготовленный швеллер или квадратная труба режется в размер по чертежу, делаются две длинные и две короткие заготовки. Из них делают прямоугольное или квадратное основание в виде рамы, к которому впоследствии будут присоединены борта из металлического листа. Уделяют внимание качеству сварки, так как у самодельных автоприцепов это является больным местом. Крепление сцепки делается впереди изготовленной рамы. Для установки амортизаторов в середине рамы ставят специальные проушины. Настает очередь делать бортовой каркас.
Для крепления бортового ограждения укрепляют вертикальные стойки, их длина зависит от высоты борта. Вертикальные элементы соединяют между собой дополнительными ребрами жесткости, так как во время движения именно стойки испытывают нагрузку от смещения груза.
Дополнительные укрепляющие связи делают горизонтальными, вертикальными или ставят по косой. Работа с ходовой частью автоприцепа сопряжена с большим числом трудностей и отличается особенностями. Одна из них заключается в том, что ось должна быть расположена ближе к задней стороне автоприцепа. Все конструктивные особенности возникают в зависимости от того, ходовая часть какого автомобиля взята для устройства прицепа.
К раме приваривают амортизационные проушины и крепления для реактивных тяг. Установка и использование последних обязательны, так как они играют роль элементов, поддерживающих мост. Обшивка бортов металлом и изготовление дна автоприцепа из фанеры делается на заключительном этапе сборки. Для вырезания фанеры по размерам внутреннего пространства используют лобзик, а листовую сталь режут болгаркой.
Элементы дна могут быть изготовлены из цельного листа или соединяться из кусков с заходом не меньше 5 см. Все куски обязательно по периметру крепятся к элементам рамы и основания с помощью болтовых соединений. Борта вырезают по размерам, которые измеряют на месте. На этом этапе использовать размеры из чертежей неактуально, так как в процессе изготовления размеры остова кузова, как правило, немного разнятся с теми, что предусмотрены в схемах.
В качестве крепления используется сварка или заклепки, которые также хорошо держат материал. Борта крепят ко всем стойкам и укрепляющим связям. Элементы электрического оборудования устанавливают на задней стенке прицепа. К ним относятся отражатели красного цвета треугольной формы, фонарь заднего хода, подсветка номерного государственного знака, указатели поворота, стоп-указатели, габаритные фонари. На стенке в передней части располагают габариты белого цвета и такие же отражатели.
Боковые стенки предназначены для отражателей оранжевого колера. Чтобы провода сохраняли целостность, на них надевают защитную гофру. Соединения проводов должны быть надежные и хорошо закреплены. Гофру с проводкой внутри удобно крепить к остову рамы при помощи хомутов из пластика. Изготовление автоприцепа требует сноровки и опыта работы с электрическими инструментами, но это сэкономит средства по сравнению с покупкой готового транспортирующего средства в магазине.
Главная Как это сделать? Как сделать прицеп своими руками по подготовленным чертежам. Как сделать прицеп своими руками по подготовленным чертежам Прицепом называется транспортное средство, у которого не установлен двигатель. Леонидова Татьяна. Как сделать опилки и щепу для копчения своими руками.
Как сделать декоративный замок своими руками. Способы изготовления самодельных гусениц своими руками.
Собираем прицеп своими руками: опыт участников портала
Перевозка крупных грузов — довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит.
Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.
Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.
Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:. Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки. После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.
Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Перейти к содержанию. Search for:. Практические советы. Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 46 Опубликовано 2 июля, В чем разница седана и хэтчбека? Подробная характеристика. Добавить комментарий Отменить ответ. Каким током заряжать автомобильный аккумулятор?
В этой статье вы сможете узнать что такое автомобильный аккумулятор. Как выбрать самый лучший алкотестер? Принцип действия алкотестера. Виды алкотестеров. Профессиональные устрой. Замена фильтра тонкой очистки топлива — инструкция. Где находится фильтр тонкой очистки топлива. Замена фильтра тонкой очистк. Полироль для автомобиля от царапин — виды, стоимость, где можно купить.
Полироль для автомобиля от царапин: что это. Виды полиролей черная, белая, сер. Почему потеет стекло в салоне автомобиля — причины и их устранение. Причины запотевания стекол в салоне автомобиля. Что делать, если потеют сте. Как не уснуть за рулем в дороге? Что делать, чтобы не уснуть. Полезные советы дальнобойщикам и водителям фур. Динамометрический ключ для автомобиля: виды и обзор лучших.
Виды динамометрического ключа для автомобиля. Какой считается лучшим. Как дрифтовать на разных автомобилях: видео и советы.
Как управлять машиной, чтобы осуществить дрифт: заднеприводные, переднепр.
Привезти навоз, дрова, доставить стройматериалы и мебель на дачу, вывезти с участка урожай и заготовки — задачи обычные для загородного жителя. Багажник легкового авто не очень приспособлен под эти нужды, а заказывать каждый раз доставку неудобно, да и дорого.
Наши форумчане делятся полезными "транспортными" решениями, которые они с успехом реализовали своими руками. Готовый прицеп покупать не хотелось — выходило дороже, а качество ниже. Поэтому решено было собрать прицеп к культиватору самостоятельно. И приступил к сварке. Дай Бог здоровья тому, кто придумал угловые тиски — сварку рамы смогли сделать за день. Последняя поперечина рамы кузова выполнена не из проф. Дальше внутренняя труба обваривается на раму через сделанные заранее окошки, а внешняя труба делается короче на 1 см чтобы не тёрло по сварным швам.
Вращается такая конструкция идеально. Для дышла Юрий использовал все ту же дюймовку. Для соединения с мотоблоком сделали Т-образный классический соединитель из цельного прута стали.
Затем сварили каркас сидения и "поженили" балку от ОКИ и раму прицепа. Ни в какие подвески с пружинами играться не стал — амортизации высокой резины на таких скоростях вполне достаточно. После пробного выезда рамы с колесами и проверки геометрии еще день участник портала потратил на сборку кузова. Готовую конструкцию покрасили в три слоя с промежуточной сушкой слоев.
В качестве обшивки прицепа подошел обычный профлист, а дно выполнили из фанеры 10 мм и выстелили сверху оцинковкой. Сидение форумчанин сделал из поролона для матрасов отдал товарищ с производства и обшил кожзамом. Всерьёз задумываюсь об установке туда аккумулятора, выводе розетки прикуривателя иногда нужно телефон зарядить, а под рукой ничего и, ради смеха, магнитолы с динамиком. Я доволен. Штука прекрасная и в хозяйстве необходимая.
На прицепе Юрий возил дрова, землю в теплицу — получалось, что за раз перевозил по кг. При такой нагрузке прицеп никак не менял своего поведения — работал отлично, а вот мотоблоку приходилось тяжеловато. Участник портала с ником Zhumi поступил проще — вместо сварного кузова использовал металлическую бочку. Форумчанин не использовал сварку, а действовал по-современному: компьютерное моделирование, лазер, гибка с ЧПУ, порошковая окраска.
Еще более простой вариант прицепа быстрой сборки 1 день! На своем прицепе самодельщик уже перевозил камни и песок и, вопреки опасениям некоторых форумчан, пластиковые рыбацкие волокуши проявили себя отличным образом — не сломались и не потрескались. Как облегчить жизнь себе и своей спине, когда в прицеп приходится загружать тяжести?
Делается она из трубы достаточного сечения, чтобы под массой в кг не гнулась. Шарнирное крепление внизу делается тоже демонтируемым, чтобы этот подъёмник можно было снять и не возить с собой, когда не надо. На портале Сергей приводит рисунок — как мог бы выглядеть такой подъемник. Правда, до практической реализации у форумчанина дело так и не дошло, хотя пользователи признали схему годной. А вот участник с ником AndreyKit собрал другой вариант прицепа самосвала-погрузчика. С помощью лебедки в прицеп можно поднимать грузы, а откидной кузов позволяет не разгружать сыпучие грузы вручную.
Задумка была такая, чтобы краном можно было подтаскивать и поднимать то, что в одиночку проблематично, бордюры, бочки и т. И вторая функция — подъем самосвала. Также можно сделать грейферный ковш для крана для погрузки сыпучих в прицеп. Опыт форумчан, описанный выше, касается прицепов с небольшой грузоподъемностью. Однако на нашем портале есть и примеры более серьезных конструкций.
Пользователь Gennady на строительстве прицепов, что называется, "собаку съел". В одной из своих многочисленных тем он рассказывает о сборке прицепа-трансформера под категорию кг.
Для строительства были приобретены профиль 50 на 50, 40 на 40 и 60 на 60 со стенкой 3, также были куплено сертифицированная ось и дышло для прицепа. Gennady живет в Финляндии, чтобы избежать проблем с регистрацией прицепа, все сварочные работы проводил мастер, имеющий разрешение на такие работы. Применительно к нашей стране, пользователям нашей группы ВКонтакте опыт Геннадия показался спорным.
По мнению Александра Андреева, регистрировать самоделки можно — это не очень дорого, но очень хлопотно. Легче купить прицеп постарше и делать из него, что хочешь. С ним согласен и Дмитрий Пешехонов: "Если все изменения выполнить на высоком уровне, что бы это не было похожим на самодел, то вряд ли будут сложности", - считает мужчина.
В своей теме Gennady наглядно демонстрирует, как при помощи насадок можно менять высоту бортов и тентового покрытия прицепа, раздвигать прицеп в ширину и даже собрать на его базе передвижной домик. Первую модификацию прицепа форумчанин провел на базе прицепа "Пчелка-2" — на нем он заменил подшипники, выбросил родные "дубовые" покрышки — на них прицеп бежал вприпрыжку.
Второй велоприцеп самодельщик собрал самостоятельно — правда, процесс создания растянулся чуть ли не на три года. И хотя выглядит он совсем нестандартно, позволяет перевозить крупногабаритные грузы — например, пять кг мешков шамотной глины. В планах форумчанина — оборудовать прицепы стояночными тормозами: без них, по словам мужчины, бывает сложно. Надеемся, опыт наших пользователей будет вам полезен, ведь прицеп — отличная вещь для загородной жизни, способная во многом сделать ее более комфортной.
Рассказ Yuriy о создании прицепа на основе профтрубы и балки от "Оки" читайте в теме автора. А в этой статье мы описывали, как собрать бюджетный багажник для авто из строительной лестницы. Новое на канале. Привет из Ставрополя: обзор одноэтажного дома из шлакоблока, стоящего на ракушечнике. Жилье в нацпарках можно узаконить 3 дня назад. Дом и стройка. Как снизить налог на имущество в восемь раз. Сеанс юридической магии с последующим разоблачением 3 дня назад.
Разрешено оформление наследства на дачи родом из СССР 4 дня назад. Участок и сад. Окна нового года 4 дня назад. Инверторная система отопления — лучшее решение для загородного дома 5 дней назад. Как и для чего можно безвозмездно арендовать участок в лесу 5 дней назад.
Оранжерея на крыше: выращивание экзотических фруктов круглый год 6 дней назад. Налоговый вычет при покупке недвижимости можно будет оформить онлайн 6 дней назад. Отделка загородного дома. Один ответ на 10 вопросов. Стоимость кадастровых работ уменьшится в 10 раз 25 дек. Собираем прицеп своими руками: опыт участников портала. Алена Демина. Подборка интересных и бюджетных решений для владельцев дачного транспорта.
Варим две тележки, оси из прутка 20 мм. Надеваем колеса руб. Варим раму. Прикручиваем волокуши рыбацкие руб. Комментарии 2.
ВИДЕО все видео. Привет из Ставрополя: обзор одноэтажного дома из шлакоблока, стоящего на ракушечнике 5 дней назад. Баня за рублей за 1 день: советы от Ивана Бояринцева 7 дней назад. Как одноэтажный дом решил стать двухэтажным 25 дек. Дом и стройка Новый Год за городом. Как подготовиться и успешно отпраздновать.
Легковой прицеп своими руками
.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Самодельный прицеп.
.
.
.
.
.
.
.
Пока нет комментариев.