Комиссия за покупку авиабилета на сайте перевозчика

Кому достаются ваши деньги, когда вы покупаете авиабилет? Почему у одних и тех же билетов в разных сервисах разные цены? Неужели каждый продавец просто добавляет к изначальной стоимости столько, сколько вздумается? Я не смогу раскрыть вам все тайны ценообразования в рамках одной статьи, иначе остальные масоны меня поругают, но об одной тёмной лошадке этого бизнеса мы всё-таки поговорим. Если бы самолеты работали так же, как маршрутные такси, пассажиры приходили бы на борт и платили стюардессам деньги за проезд.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как найти самые дешевые авиабилеты? Дешевле чем на Мамондо и Тинькофф. Мой лайфхак.

Содержание:

• Сервисный сбор за оформление авиабилетов - что это?
• Из чего складывается стоимость авиабилетов на самолет
• Сервисный сбор за оформление авиабилетов: что это такое и каков его размер у разных авиакомпаний?
• Скрытые сборы авиакомпаний: за что перевозчики берут деньги помимо билетов
• Тайны продаж авиабилетов: кому уходят деньги
• Как правильно осуществлять оплату и бронирование авиабилетов

Сервисный сбор за оформление авиабилетов - что это?

Кому достаются ваши деньги, когда вы покупаете авиабилет? Почему у одних и тех же билетов в разных сервисах разные цены? Неужели каждый продавец просто добавляет к изначальной стоимости столько, сколько вздумается? Я не смогу раскрыть вам все тайны ценообразования в рамках одной статьи, иначе остальные масоны меня поругают, но об одной тёмной лошадке этого бизнеса мы всё-таки поговорим. Если бы самолеты работали так же, как маршрутные такси, пассажиры приходили бы на борт и платили стюардессам деньги за проезд.

Авиакомпания рассчитывала бы себестоимость полётов исходя из зарплат сотрудников, затрат на покупку самолетов, амортизации, топлива, огромного количества налогов и сборов и прочих затрат , добавляла наценку и получала в результате, скажем, рублей. Как известно, авиабилеты продаются несколько иначе: на сайтах перевозчиков и онлайн-сервисов или, для староверов, в авиакассах.

Поэтому перевозчик закладывает некоторую сумму денег на оплату этих услуг: для нашего гипотетического примера предположим, что это рублей. Однако не будем забывать, что никто не мешает конкретному сервису или кассе увеличить эту сумму в свою пользу, если агентское вознаграждение их не устраивает.

Но на этом цепочка не заканчивается, потому что договориться со всеми онлайн-сервисами и авиакассирами довольно проблематично, а, продавая только на своём сайте, непросто охватить всех желающих долететь из точки А в точку Б. Об этом не самом очевидном участнике процесса я сегодня и хотел рассказать.

А ещё о том, почему тревел-сервису бывает непросто продавать билеты по цене официального сайта, откуда в этой цепочке могут возникнуть неожиданные наценки и почему мы в Smartway были вынуждены заключить прямые договоры с некоторыми авиакомпаниями. Итак, вы владеете авиакомпанией. Вы закупили самолеты, обучили пилотов, набрали стюардесс, составили расписание полётов согласен, несколько упрощённая схема.

Теперь надо продать билеты, причем крайне желательно ещё и добиться полной загрузки. У вас два пути: самостоятельно наладить продажи и найти своих клиентов, либо обратиться за помощью к глобальным распределительным системам Global Distribution Systems, GDS , которые предоставляют услуги по хранению информации о билетах, доставке этой информации авиакассирам и онлайн-сервисам по всему миру и синхронизации данных о доступных билетах и ценах.

Инструменты, с помощью которых эти билеты может выписать кассир или сервис, также представляют GDS, отчего иногда их называют глобальными системами бронирования. Если посмотреть на эту ситуацию с точки зрения пользователя, ему бы, конечно, удобнее было найти билеты где-то в одном месте, а не спрашивать у всех перевозчиков по отдельности.

Да и авиакомпаниям проще пользоваться уже готовыми механизмами хранения и синхронизации, которые десятилетиями оттачивали распределительные системы.

Таким образом, для старта продаж вам как авиакомпании проще всего воспользоваться услугами дистрибьюторов. Как мы уже выяснили, они хотят за это свою копеечку, которая в мире гражданской авиации совсем даже не копеечка, но выгода очевидна: это позволит достучаться до всех, кто заинтересован в покупке авиабилетов.

Однако все ваши продажи будут зависеть от GDS, и, как следствие, у неё будут мощные рычаги влияния в переговорах и установке условий. Онлайн-сервису или авиакассе, в свою очередь, необходимо найти оптимальный набор поставщиков услуг: это могут быть дистрибьюторы или сами авиакомпании.

Во-первых, далеко не все авиакомпании поддерживают прямое взаимодействие. Во-вторых, в мире несколько сотен коммерческих авиалиний, интеграция с каждой стоит немало ресурсов, а результат в абсолютном большинстве случаев не отличается от интеграции с парой-тройкой GDS. Если попытаться объяснить просто, получится примерно так: если GDS приходится совершать лишние телодвижения, чтобы достать вам тот или иной билет, они возьмут дополнительную наценку.

Такой набор можно считать оптимальным по соотношению затрат на разработку и отдаче в виде полноты ассортимента. Очевидно, для прибыльности бизнеса. Если на официальном сайте билет стоит рублей, а ваш онлайн-сервис не может поставить цену ниже рублей только из-за своей цепочки поставщиков, скорее всего, вы потеряете пользователя и не получите даже агентского вознаграждения.

Итак, авиакомпании решили, услугами каких GDS будут пользоваться для распространения билетов, онлайн-сервисы прошли необходимые аккредитации и заключили договоры с этими же системами бронирования.

Собственно, они придумали экономить на всём, поэтому они так называются и поэтому могут предложить перелёты за совсем смешные деньги. Статей для сокращения расходов у них огромное количество. Есть очевидные: например, отказ от бизнес- и первого классов, отсутствие питания и багажа в базовом тарифе, минимальное расстояние между креслами в пользу большего количества мест. Но есть и менее очевидные приёмы. К примеру, весь флот такой авиакомпании состоит из одинаковых самолётов, что позволяет экономить на обучении пилотов, техников и стюардесс.

Кресла в этих самолетах не раскладываются, что позволяет экономить на их покупке и ремонте, а ещё в них может не быть карманов, что сокращает стоимость уборки.

К тому же, как правило, запрещены стыковочные рейсы — можно купить только два отдельных перелёта, а это значит, что в случае задержки первого рейса второй билет просто сгорит. Но даже если этого не случится, вам придётся самостоятельно забирать багаж и регистрировать его на второй полет, что позволяет компании немного сэкономить на услугах грузчиков в аэропорту. Это только верхушка айсберга, и, как вы уже поняли, дистрибуцию лоукостеры тоже берут на себя.

У них есть важный козырь — цена, поэтому пользователи придут за билетами и к ним на сайт. Однако GDS не против перепродать и эти билеты, поэтому нередко в переговорах приходят к тому, что будут это делать, но с наценкой для пользователя, так как бюджетный перевозчик не горит желанием оплачивать услуги по распространению. В результате билет по изначальной цене перевозчика можно купить только у перевозчика и агентов, заключивших с ним договор о прямой продаже в обход глобальных систем бронирования.

Все попытки приобретения через GDS а следовательно, и через большинство онлайн-сервисов неизбежно приведут к наценкам. Маленькие хитрости лоукостеров иногда перенимают и классические компании. Например, безбагажные тарифы или продажа мест Extra Space, где можно чуть больше вытянуть ноги, уже стали обычной практикой у большинства перевозчиков.

Начиная с октября го ни в одной GDS нельзя купить билеты по той же цене, что на официальном сайте S7. Сегмент — это взлёт и посадка, то есть при покупке перелёта туда-обратно с одной пересадкой доплата за услуги GDS уже переваливает за рублей. Поэтому теперь в большинстве случаев покупать билеты непосредственно у S7 дешевле, и дело здесь не только в наценке онлайн-сервисов.

Помимо авиакомпании, такую же цену могут предложить агенты, интегрированные с S7 напрямую, без GDS и их наценок. В прошлом году примкнули к этой группе и мы. Помимо уже упомянутой цены как на официальном сайте, прямое взаимодействие упростило и ускорило реализацию дополнительных функций — например, поддержку договоров корпоративной лояльности.

Программы корпоративной лояльности предполагают зачисление бонусных миль на счёт организации за полеты её сотрудников, а для очень крупных клиентов дополнительно предусмотрены скидки на билеты. Как мы уже говорили, лоукостеры много считают и хорошо знают, где сэкономить. Внимательный читатель уже заметил, что тариф один, а всё остальное — пакеты дополнительных услуг.

Для путешественников это не является большой проблемой, но не забывайте, что, например, командированным надо отчитаться по расходам, и покупка билета по частям в разных местах этот процесс совсем не упрощает. Практика показывает, что половина наших пользователей, летающих этой авиакомпанией, выбирает тарифы с багажом. Зачем вообще пользоваться услугами сторонних сайтов, если можно на сайтах агрегаторов найти подходящее предложение, а потом на сайте авиакомпании купить по лучшей цене?

Не готов детально ответить за сервисы b2c, хотя их немалое количество отчетливо даёт понять, что и им есть, чем порадовать пользователя. В b2b ценность более очевидная: безналичный расчёт, закрывающие документы, отсрочка платежей, возврат НДС, интеграция с 1С и прочие истории, неведомые счастливым туристам в отпуске.

Тем не менее даже понятное удобство для клиента — не повод расслабляться и переставать искать лучшие предложения. Дмитрий Струков.

С ЖД билетами хуже. Авиакомпания хотя бы заинтересованна в том чтоб продать свои билеты через вас, платит агентские. РЖД - нет. Такие дела. Михаил Попов. Потому что ржд монополист и им не нужны системы бронирования. Они сами по сути выполняют роль gds для иностранных составов. Не только для иностранных составов - они, по сути GDS и для местных перевозчиков.

И платить, конечно есть за что - инфраструктура кассы, сайт , эквайринг, поддержка, маркетинг и т. При чем я могу ошибаться там такие договора, что мимо РЖД продать билет либо нельзя, либо очень сложно например, надо наладить отправку данных о пассажирах в ФСБ - что то я слышал такое, или там какой-то админ ресурс применяется, или штрафы. Но, во первых, сервис продаже ЖД билетов часть расходов берет на себя эквайринг, поддержка, маркетинг.

А остальная часть расходы на кассы, исключая разве что возвраты а кассах - ему и не нужна. И по справедливости, РЖД должно бы сервисам продовать билеты дешевле, а не дороже. Таким образом, если GDS берет либо с авиакомпании, либо с сервиса, РЖД в работе с сервисами берет и с перевозчика, и с сервиса.

Петр не первый. При этом, насколько я вообще понимаю, они так и не вышли на прибыль. И пассажирские перевозки для них это скорее социальная нагрузка, чем источник дохода.

Зарабатывают на грузоперевозках. В поездах дальнего следования вроде все нормально там. А у некоторых Сапсаны, например - просто отлично. Соц нагрузка - в основном электрички. А из остального - основная часть - это ФПК. Который в свою очередь, получает дотации не от РЖД, а от гос-ва, то есть - с наших налогов. А убытки ФПК, всю соц нагрузку - покрываем мы с вами.

Стандартная и любимая гос-компаниями схема: Приватизация прибыли национализация убытков. Андрей Съедугин. Это отдельная песня, конечно. Причем ситуация патовая, потому что делать тревел-сервис в России без РЖД невозможно. Артем Камышный.

Зарабатывать можно на чем угодно, конечно. Не выгонять же. Азат Салихьянов. Раньше покупал билеты на купи билет. С тех пор я всегда смотрю цены в таких сервисах, а покупаю на сайте авиакомпании. Максим Кульгин. Мы когда начали парсить сайты мета-поисковиков билетов, чтобы для клиента делать сводную табличку по ценам на одни направления у разных мета-поисковиков услышали, что каждый поисковик платит за запросы. Это действительно так и насколько парсеры финансово влияют на сервисы? Не расскажу, как построена экономика у метапоисковиков, но очень вероятно, что так же, как у баннерных сеток, где клиенты то есть поисковики платят за показы и переходы.

Из чего складывается стоимость авиабилетов на самолет

Бронирование авиабилетов — несложное занятие, разобраться с которым можно за считанные минуты. Не только в кассе можно забронировать билет, но и дистанционно через интернет, сэкономив много времени. Бронирование билетов — это услуга, которую оказывает большинство авиакомпаний. Она заключается в возможности резервирования авиабилетов с отсроченной оплатой. Если в срок, оговоренный при покупке, оплата не вносится, бронь автоматически аннулируется.

Настройте другие типы пассажиров и классы перелёта. Использование материалов, опубликованных на нашем сайте, допускается только при условии гиперссылки на сайт www. Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте. Да Нет. Язык Русский.

Сервисный сбор за оформление авиабилетов: что это такое и каков его размер у разных авиакомпаний?

Авиабилеты могут быть приобретены разными способами: через авиакассу, авиакомпанию, турагентство или сайт онлайн-агентства, занимающегося продажей билетов.

Сейчас у клиентов авиакомпаний пользуется популярностью услуга сайтов-агрегаторов, которые сами ищут по заданным пользователем параметрам дата, количество пассажиров, их возраст, пункты отправления и прибытия все на данный момент имеющиеся варианты перелета.

Они сортируются по стоимости и по времени пересадки если она есть. При покупке через сайт-агрегатор пользователь попадает на сайт онлайн-агенства, у которого имеется нужный ему билет, и дальнейшее оформление идет уже через него. Тариф - это стоимость непосредственно перевозки. Например - перевозки из Москвы в Берлин с питанием на борту самолета. Именно эту сумму получает авиакомпания, предоставив вам услугу перелета. В общей стоимости билета эта цифра - базовая. Сервисный сбор за оформление авиабилетов - что это?

Материал, рассмотренный далее, даст всю нужную информацию. Разные авиакомпании устанавливают свои тарифы, поэтому билеты по одному и тому же направлению могут существенно различаться в цене. Это зависит от политики авиакомпании, складывающейся из таких факторов, как наполняемость рейса, развитость конкуренции по данному направлению, сезонность и т. Тариф - сумма фиксированная и не зависящая от даты вылета самолета и количества купивших билет пассажиров.

Правда, две причины могут повлиять на его размеры. Во-первых, авиакомпания может изменить тарифы, а во-вторых, они иногда зависят от валютных колебаний, например - стоимости рубля по отношению к евро. Для начала рассмотрим, как формируется цена на авиаперелет. Окончательная стоимость билета состоит из тарифа, сборов аэропорта и сервисного сбора за оформление авиабилетов компаний-посредников. Покупая авиабилет какой-либо авиакомпании, важно знать, что на ее сайте либо на сайте агентства может быть опубликована только стоимость тарифной части.

Цена кажется покупателю низкой, он начинает оформлять приобретение, и лишь в конце выписки ему указывается полная стоимость - со всеми сборами и наценками.

Агентства добавляют свою наценку к стоимости авиабилетов за оформление. Ее размер зависит от их денежной политики. Если вы возвращаете билет по какой-либо причине, то сервисный сбор возвратить не удастся. Как правило, размер этого сбора невелик - примерно рублей. Для информации: сервисный сбор за оформление авиабилетов на почте России взимается, так как почта сотрудничает со многими агентствами-посредниками. Наценка агентства может быть фиксированной либо отличаться в зависимости от того, билет какой авиакомпании приобретается, от направления или иных условий.

Но и сами авиакомпании часто устанавливают сервисный сбор за оформление авиабилетов - даже если вы приобретаете билет в ее кассе или на сайте.

Например, компания "Эйр Балтик" берет 15 евро, если заказать авиаперевозку на ее сайте. Такой же сбор вы уплатите, если покупаете этот же билет в агентстве. Но оформят его вам на отдельной квитанции.

Если вам повезло и вы покупаете билеты на распродаже, то общая его стоимость будет снижена, сервисный сбор за оформление авиабилетов же останется прежним. Бывает и обратная ситуация. Иногда есть вероятность купить авиабилет без этой наценки - если агентство работает в сотрудничестве с авиакомпанией и на его компьютерах установлено ПО для бронирования перелетов на ее направлениях. Довольно часто можно столкнуться с ситуацией, когда двое пассажиров, сидящих на соседних местах, выясняют, что приобрели билеты по ощутимо различной цене.

Как такое возможно? Все дело в тарифах. Стоимость тарифа зависит от класса обслуживания, маршрута полета, политики скидок, условий возврата и обмена, сроков действия авиабилета, размера скидки на "детское место", размера штрафов за возврат билета, возможности внесения изменений например, поменять данные пассажира - имя, дату вылета и др.

Это самый дорогостоящий из тарифов. Он применяется исключительно на международных дальних рейсов. Пассажиры первого класса обслуживаются на самом высоком уровне, их перелет отличается весьма комфортабельными условиями: кресла, раскладывающиеся до лежачего состояния, возможность посмотреть фильм или скоротать время в баре.

Пользование интернетом - тоже один из бонусов. При необходимости пассажир первого класса может отгородиться от остальных летящих с ним в одном салоне. И, естественно, для них имеется огромный выбор в меню. Существуют и различные иные бонусы. Например, пассажиры этого уровня на рейсах "Эмитрейтс" могут воспользоваться душевыми кабинками, комфортной зоной отдыха, по просьбе им подается персональный автомобиль прямо к выходу из аэропорта. Это широко распространенный тариф повышенной ценовой категории и комфортности.

Он имеется у большинства авиакомпаний и практически на всех самолетах. Исключением являются два случая: во-первых, его нет на небольших по размерам моделях авиалайнеров, т.

Цена бизнескласса выше, чем экономкласса. За доплату пассажиры имеют дополнительный уровень комфортности перелета - для них оборудован отдельный салон, более эргономичный дизайн кресел, их расположение тоже удобнее, чем в обычном салоне. Предусмотрена возможность бесплатного провоза дополнительного места багажа. Меню питания расширено, по сравнению с экономклассом. Этот тариф отличается, прежде всего, правилами обмена и возврата билетов. Чем дешевле авиабилет, тем выше будет сбор за его возврат в кассу.

И обратная зависимость: за дорогие билеты сбор авиакомпании при возвращении их будет ниже. Питание на борту самолета в данном случае не предусмотрено. Важно знать, что количество авиабилетов каждого тарифа - строго ограничено. Так, если вы узнали, связавшись с авиакассой, что на данный рейс еще имеются билеты экономкласса, это не значит, что вы сможете их приобрести дня через два. Вполне возможно, вам назовут уже другую цену, что означает, что продаются билеты по другому тарифу, так как более дешевые уже распроданы.

Многие авиакомпании внедряют новую сетку тарифов, у них появились подклассы. К примеру, экономкласс предлагается в двух вариантах и, соответственно, по двум ценам : билет с возможностью провозить багаж и предусмотренным вариантом возврата и билет без багажа и без возможности возврата. Разница между ними составит примерно тысячи рублей. Иные сборы таксы аэропорта, помимо платы за сам полет и обслуживание на борту, включают в себя местные налоги в т.

Ценовая политика у разных компаний настолько отличается, что сумма этих сборов может варьироваться в весьма широких пределах - от нуля до десятков и сотен единиц валюты на каждый билет. Если говорить простыми словами, то такса - это издержка той или иной компании, которую она перекладывает на "кошелек" пассажира. Название таксы "топливный сбор" очень условно, так как она может подразумевать также наценки за услуги аэронавигации, которые предоставляют авиакомпаниям диспетчерские службы, за обслуживание осмотры, ремонты, транспортировку и т.

Помимо этого, существуют также и сбор за бланк при оформлении не электронного билета - он составляет примерно триста рублей; сбор систем бронирования, сбор за перелет над другим государством, сбор за вылет из другого государства и пр. Все это заложено или, в отдельных случаях - не закладывается в основную часть стоимости авиабилета. Рассмотрим ценовую политику для полетов с пересадками на конкретном примере. Есть два варианта перелета в Париж из Москвы.

Это либо прямой рейс, либо рейс с пересадкой в Дюссельдорфе. Если расстояние сумма миль в обоих случаях будет одинаковым, либо различаться не больше чем на десять процентов, то рейс с пересадкой будет называться сквозным. А цена такого перелета будет либо равна стоимости прямого рейса, либо даже окажется немного ниже - как бонус за дискомфорт ожидания второго рейса в аэропорту.

Когда же сумма миль при полете с пересадками значительно выше, то авиакомпанией суммируются полные цены по отдельным сегментам перелета. Покупка билетов на авиаперелет туда и обратно иногда в основном на международных рейсах обходится дешевле суммы двух билетов. Порой компании устанавливают правило, согласно которому более дешевый вариант возможен только при пребывании в месте прилета-вылета на протяжении от 12 часов и больше.

Как правильно учесть сервисный сбор за оформление авиабилетов в авансовом отчете? Об этом - ниже. Чтобы вероятность сэкономить на покупке авиабилетов возросла, следует знать некоторые простые приемы. Прежде всего, необходимо заранее запланировать дату вылета, так как бронирование полета за неделю, две или три даст вам вероятную возможность приобрести билеты по дешевому тарифу. Если вы прибываете в аэропорт назначения в ночь с субботы на воскресенье, есть возможность получить скидку.

Самое хорошее, что может случиться при покупке билетов с желанием сэкономить - это акция. Их периодически устраивают все авиакомпании. Важно помнить, что дешевый авиабилет всегда подразумевает некоторые ограничения.

Минимальный тариф всегда является невозвратным. А именно - если вы по какой-либо причине не захотите или не сможете лететь, то даже аэропортные сборы, не говоря уж об иных наценках, вернуть получится далеко не всегда. Проводки сервисного сбора за оформление авиабилетов следующие: Дт Услугу по сервисному сбору за бронирование авиабилета приходуют как правило на 26 счет. Что касается НДС, то в книге покупок регистрируется квитанция авиабилета.

Действующие нормативы позволяют принять к вычету сервисный сбор за оформление авиабилетов с НДС по сумме расходов на основании бланка строгой отчетности. Однако в нем должна быть выделена сумма рассматриваемого налога. К расходам на командировки сервисный сбор за продажу билетов не относится. Также данный сбор нельзя приобщить к отдельным платежам и сборам, который приведен в последнем абзаце пп. Соответственно, комиссионный сервисный сбор, который уплачивается посреднической организации при покупке авиабилетов и не входит в тариф на перевозку, не может быть признан в качестве расхода на командировку для целей исчисления налога на прибыль.

Вместе с тем его можно признать для целей налогообложения прибыли как прочий расход, связанный с производством или реализацией, как сумму комиссии и иные подобные расходы за предоставленные услуги или выполненные работы сторонней организацией.

Бизнес статьи Сервисный сбор за оформление авиабилетов - что это? Женщина попросила отдать ей чек на покупку. Через 4 дня на телефон пришло СМС. С января станет сложнее оплачивать покупки наличными. Карьерный гороскоп на год: что сулят звезды каждому знаку зодиака.

Скрытые сборы авиакомпаний: за что перевозчики берут деньги помимо билетов

Комиссия за покупку авиабилетов через сервис Aviasales для бизнеса не взимается. Кроме того, за совершение данных операций каждое агентство удерживает сервисный сбор. Представленные цены являются ориентировочными, фактические цены могут отличаться из-за типа билета , авиакомпании, направления или изменения условий обслуживания агентства. Вы можете узнать точную стоимость по конкретному заказу или билету у наших специалистов. Заявки обрабатываются круглосуточно. SuperKassa Добровольный возврат билетов — рублей за каждый билет.

Добровольный обмен билетов — рублей за каждый билет. Вынужденный возврат обмен по инициативе авиакомпании отмена, задержка рейса — рублей за каждый билет.

Вынужденный возврат обмен по инициативе пассажира медицинские показания — рублей за каждый билет. Аннуляция билетов — рублей за каждый билет. Изменение личных данных пассажиров без выпуска нового билета — рублей за каждого пассажира. Изменение личных данных пассажиров с выпуском новых билетов — рублей за каждый билет. Заявки обрабатываются с до по московскому времени. MegoTravel Добровольный возврат билетов — 2 руб. В случае оформления возврата менее чем за 24 часа до вылета, сбор умножается в 2 раза.

Добровольный обмен билетов — 2 руб. В случае оформления обмена менее чем за 24 часа до вылета, сбор умножается в 2 раза. Вынужденный возврат по инициативе авиакомпании отмена, задержка рейса — 2 рублей. Вынужденный возврат обмен по инициативе пассажира медицинские показания — 2 руб.

Заявки принимаются круглосуточно.

Вход на Клерк Через соцсети. Регистрация Через соцсети. Я прочитал пользовательское соглашение и принимаю его. Подпишите меня на рассылку. Святые угодники, Клерк без рекламы прекрасен:. Отмена Оплатить. Форум Бухгалтерия Общая бухгалтерия Бухучет и Налогообложение Комиссия за покупку билетов через интернет. Показано с 1 по 6 из 6. Тема: Комиссия за покупку билетов через интернет. Опции темы Версия для печати Подписаться на эту тему….

Комиссия за покупку билетов через интернет Добрый день! Подскажите, на основании чего вы проводите комиссию в авансовом отчете по покупке авиабилета через интернет?

Сотрудники стали часто покупать билеты по банковской карте через интернет, после командировки предоставляют билеты маршрут-квитанции и сумма билетов меньше, чем оплачен заказа на сайте на руб. Так вот на эти руб у меня нет никакого документа, только заказ распечатанный из интернета с общей стоимостью списания денег по карте.

На основании чего их проводить? Поделиться с друзьями. Bosston39 Просмотр профиля Сообщения форума Блог. Это очень плохая практика, так как не все документы предоставляются.

Лучше заключить договор с фирмой от вашей организации и платить по безналу со счета и с документами все будет нормально. У вас непростая ситуация, я думаю что вы можете возместить только стоимость билетов так как на остальное подтверждающих документов нет, а за что там сотрудник платил неизвестно и претензий со стороны ИФНС не будет.

К Просмотр профиля Сообщения форума Блог. Сообщение от ksink. Есть распечатка с сайта "Купибилет" , где указана ФИО сотрудника, информация о рейсе билета и внизу сведения об оплате указана карта сотрудника и сумма.

Получается при оплате с сотрудника взяли комиссию руб. И кроме этой распечатки с сайта на руб нет никакого подтверждения. И что с него взять? На комиссию обязаны выдавать документы.

Там вообще какая-то подозрительная контора, на сайте нет никаких данных организации, которая продает билеты. Только телефоны. Более того, я не нашла нигде информацию о том, что они берут комиссию с пассажиров. Работники-то что говорят? За что они платили эти рублей? Сообщение от Над. Быстрый переход Бухучет и Налогообложение Вверх Навигация Кабинет Личные сообщения Подписки Кто на сайте Поиск по форуму Главная страница форума Форум Бухгалтерия Общая бухгалтерия Бухучет и Налогообложение Оплата труда и кадровый учет Документация и отчетность Учет ценных бумаг и валютных операций Внешнеэкономическая деятельность Внешнеэкономическая деятельность.

Ру Пятница Частные инвестиции Политика Спорт. Стоит ли уходить в облако? Банковские депозиты: как не потерять и выиграть Больничные листы и другие пособия за счет ФСС. Порядок расчета и начисления Клерк. Ру: задайте любой вопрос руководству сайта Правила расчёта НДС при осуществлении экспортно-импортных операций Как сдать отчетность в Пенсионный фонд за 3 квартал года Отчетность в ФСС за 9 месяцев года Подготовка отчетности в ПФР за 2 квартал.

Основные изменения Налог на прибыль: нюансы заполнения декларации за год Годовая отчетность в ПФР. Актуальные вопросы Новое в бухгалтерской отчетности за год Отчетность в ФСС в вопросах и ответах Полугодовая отчетность в ПФР в вопросах и ответах Расчет пособий по временной нетрудоспособности в году Электронные счета-фактуры и электронные первичные документы Формирование бухгалтерской отчетности за год Расчет больничных в году.

Декретные и пособия в переходный период Новое в законодательстве о налогах и страховых взносах в году Изменения в финансовой отчетности в году DDoS атаки в России как способ нечестной конкурентной борьбы.

Банковские продукты для физлиц: кредитование, депозиты, спецпредложения Документ в электронной форме — эффективное решение актуальных проблем Как найти работу с помощью Клерк. Ру Предоставление сведений перс. Ру: смена дизайна Построение личного финансового плана: мечты и реальность Подготовка бух. Изменения в рос.

Что делать? Все, что вы хотели знать о Клерк. Ру, но стеснялись спросить Кредит в кризис: условия и возможности Сохранение капитала во время кризиса: стратегии для частных инвесторов НДС: вычеты по авансам. Вопросы с ответами и без Пресс-конференция Деда Мороза Изменения в Налоговый кодекс, вступающие в силу с года Налог на прибыль с учетом последних изменений и разъяснений Минфина Российский кризис: угрозы и возможности Сетевой бизнес: качественные товары или развод на деньги?

Как защитить собственный бизнес? Особенности и сложные вопросы Налог на прибыль. Расчет, особенности исчисления, спорные моменты Учетная политика для целей бухучета Налоговые проверки. Смайлы Вкл. HTML код Выкл. Ру Архив Вверх.

Тайны продаж авиабилетов: кому уходят деньги

Комиссия за покупку авиабилетов через сервис Aviasales для бизнеса не взимается. Кроме того, за совершение данных операций каждое агентство удерживает сервисный сбор. Представленные цены являются ориентировочными, фактические цены могут отличаться из-за типа билета , авиакомпании, направления или изменения условий обслуживания агентства.

Вопрос стоимости авиабилетов интересует большинство авиапассажиров. Почему на один и тот же рейс в один день можно купить дешевый авиабилет, а в другой день — значительно дороже? Почему в разных авиакассах стоимость билетов может отличаться? Давайте же разберемся, какие факторы влияют на стоимость билетов на самолет и имеет ли смысл часами сидеть в интернете в поисках самых дешевых авиабилетов. Стоимость билетов на самолет складывается из следующих составляющих: тарифы, топливные сборы, таксы и сборы агентств. Тариф — это и есть та сумма, которую получает авиакомпания за то, что предоставила вам услугу перевозки.

Как правильно осуществлять оплату и бронирование авиабилетов

Многие потребители при приобретении авиабилетов сталкиваются с необходимостью оплатить сервисный сбор. А при оформлении возврата ненужных им билетов они сталкиваются с тем, что плата за билет возвращается им за вычетом сервисного сбора. Изначально при покупке билета покупателю кажется стоимость низкой, так как в нее включена лишь тарифная часть, и только в конце он может увидеть полную стоимость авиабилета со всеми сборами и наценками. Сервисный сбор представляет собой дополнительную плату, которая взимается с пассажира за пользование сервисом по онлайн-бронированию или оплате перевозки. Законность такого сбора подтверждается Федеральными авиационными правилами РФ и утвержденными в авиакомпании правилами. Например, когда покупается бумажный билет, в дополнительный сервисный сбор включается стоимость бланков, работа принтера и кассового аппарата. Когда билет покупается онлайн, то под сервисным сбором понимается определенная плата за программное обеспечение. Если билет приобретается у посредников, то весь сервисный сбор направляется им как вознаграждение за оказанную услугу.

Покупка авиабилетов не исключение. Чтобы приобрести билет на самолет прямо из дома, нужен лишь доступ в интернет, пластиковая карта и свободное время. Множество онлайн-сервисов и телефонных приложений предлагают свои услуги по подбору и заказу. Благодаря им можно купить авиабилеты без сборов и комиссий.

Перед сезоном летних отпусков, как обычно, встает вопрос: сколько стоят авиабилеты? И за что берутся какие-то непонятные таксы, нельзя ли купить билет на самолет без этих такс? Стоимость перелета включает в себя две составляющие.

.

.

.

.