Китайские авто с оцинкованным кузовом список

При подборе автомобиля основным критерием является долговечность и то, насколько кузовные части предрасположены к появлению ржавчины. Китайские машины, как правило, представляют эконом-сегмент на авторынке, поэтому кузов у них зачастую быстро ржавеет. Но и тут есть ТОП-3 авто, кузовные элементы которых долгое время не затронет коррозийный процесс. Кроссоверы с каждым годом набирают популярность на рынках автомобилей по всему миру. Множество изготовителей автомобилей желают занять свою нишу в этом сегменте. Сюда же можно отнести и Geely.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ЭТИ КРОССОВЕРЫ НЕ РЖАВЕЮТ НИКОГДА!! ТОП-5

Содержание:

• Китайские машины с оцинкованным кузовом 2019
• ТОП-3 автомобиля из Китая с хорошей оцинковкой кузова
• 3 китайца с оцинкованным кузовом, которые не будут ржаветь очень долго
• Китайские автомобили: надежность и ликвидность на вторичном рынке
• Новый китайский кроссовер: с оцинковкой и классическим автоматом
• Всё ещё ржавеют за 3-4 года? Что с оцинковкой у китайских автомобилей сегодня, технологии, гарантия
• Китайские автомобили с оцинкованным кузовом список

Китайские машины с оцинкованным кузовом 2019

Китайцы давно не сидят на месте, а наводят суету во всех сферах производства, в том числе и автомобилестроение. Постепенно китайские автомобили начали прорываться и на наш рынок, где в общем-то даже нашелся небольшой спрос среди тех, кто хотел новый автомобиль недорого.

Сейчас, даже не смотря на таможенные ограничения, китайцы не списывают наш рынок со счетов, например, Haval, который построил у нас сборочную линию. В итоге постепенно появляется производственный опыт, производственные мощности и негативный пользовательский опыт.

Но всё-таки время идёт, качество растет, пользователи дают автомобилям второй шанс. У себя в регионе я вижу мало китайцев, разве что ездит много уже замученных Geely Emgrand. В столице же регулярно вижу новые Haval, Chery, Geely.

Попытаемся ответить на главный вопрос — как дела у китайских автомобилей с оцинковкой: есть или нет, как обрабатывают кузова, дают ли гарантию от сквозной коррозии? Начнём с Chery, за год этот бренд продал в России автомобилей, среди китайских брендов это 3 место по России.

Возьмем наиболее свежий Chery Tiggo4. На все новые автомобили Chery сейчас предлагает гарантию как у корейцев — 5 лет или км, эта гарантия распространяется и на кузов с ЛКП. Обрабатывают кузов методом холодной оцинковки.

Это способ, при котором в грунте содержится какое-то количество цинка. То есть обработка осуществляется как обычное грунтование, так ещё и обрабатываются не все детали а лишь наиболее подверженные и только снаружи. В общем-то это обработка, которая рассчитана на 6 лет, после чего в местах пескоструя, скопления влаги, просто плохо обработанных местах начнется процесс коррозии. Собственно, по такой же схеме обработано большинство корейцев, тот же Солярис.

Как дела у Geely? Тут и популярный Атлас и свежий Кулрэй. У Geely всё достаточно неплохо — изготавливается автомобиль из листов с покрытием на цинковой основе, которое наносится ещё на этапе прокатки этих листов металла, это уже лучше, чем просто холодное нанесение. Но есть ещё один важный этап — нанесение катафорезного грунта наносится по принципу гальваники, за счёт чего слой получается стойким к механическим повреждениям.

При этом гарантия от сквозной коррозии составляет км или 4 года. Что же с Haval? Что касается оцинковки, то Haval заявляет лишь об обработке листов металла до штамповки гальваническим методом, из этих листов штампуют наиболее подверженные коррозии элементы кузова.

Напомню, что VAG даёт 12 лет, но кузова оцинковываются гальваническим способом в сборе — кузов целиком опускают в ванну. В общем же ситуация с китайцами не такая и плохая, обработка есть, правда гарантию дают с аккуратностью.

Люди же всё ещё жалуются не на самую хорошую обработку днища оцинковки и хорошего грунта там мало, нужно что-то, что не боится камней, влаги, грязи.

Автомания 24 subscribers.

ТОП-3 автомобиля из Китая с хорошей оцинковкой кузова

Одной из причин, почему российские автомобилисты не спешат покупать китайские автомобили, сами водители называют не самую лучшую коррозионную стойкость. Но это утверждение уместно только в отношении первых прибывших в Россию моделей — те, что продаются сейчас, лишены этого недостатка. Посмотрим, какие китайские машины имеют хорошую оцинковку кузова?

Китайский автопром у нас на подъеме. Далеко ли зашел прогресс или все страшилки про тотальную ржавчину, салоны-погремушки и одноразовые моторы — правда? Вернемся на три-четыре года назад и понастальгируем о ценах, которые мы больше никогда не увидим. Если ориентироваться только на цену, то, отправившись в салон за Лифаном, покупатель мог вернуться на Renault Sandero или за рулем Lada Largus Cross. Французский хэтчбек с базовым сильным мотором стоил тогда от , а с клапанным двигателем — от рублей.

3 китайца с оцинкованным кузовом, которые не будут ржаветь очень долго

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители европейские, японские, корейские, американские действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей.

Естественно, качество при этом будет страдать. Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова. Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов.

Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки — наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово. При покупке автомобиля мы особое внимание обращаем на качество кузова, так как именно этот показатель является основным для владельца машины.

Проблемы и неполадки с двигателем, электронными системами и прочими деталями можно исправить сравнительно недорого, а вот проблемы с кузовом исправить крайне непросто. Речь идет о том, что начавшиеся повреждения кузова очень сложно остановить и прекратить развитие коррозии. Поэтому необходимо защищать машину от этих неприятностей, исключать воздействие факторов, которые вызывают коррозию и вовремя проводить все необходимые ремонтные работы. Очень важно выполнить надежное восстановление автомобилей, но не менее важно провести правильный отбор транспортных средств при покупке, чтобы получить максимум полезных свойств кузова и минимальную склонность к коррозии.

Такие особенности может обеспечить оцинкованный кузов. Автомобили с настоящим оцинкованным кузовом — это те самые Audi из конца х годов, которые до сегодняшнего дня ездят без кузовных ремонтом и не требуют замены ни одной детали кузова авто.

Эти машины готовы предложить вам невероятно длительный срок эксплуатации и полное отсутствие проблем, но они довольно старые, что вызывает определенные трудности в использовании из-за слишком большого пробега и прочих неприятностей. Поэтому необходимо отыскать автомобили с оцинкованным кузовом из современного модельного ряда производителей, чтобы получить новое авто или купить машину на рынке подержанной техники, но в хорошем состоянии и с небольшим пробегом.

В концерне Volkswagen Group все автомобили обладают частично или полностью оцинкованным кузовом. Дело в том, что корпорация Audi еще в далеком году сформировала определенную технологию коррозийной защиты, которая сегодня известна, как горячая или термическая оцинковка кузова. Более или менее правильно этот процесс выполнен на всех автомобилях Audi, на большинстве дорогих авто Volkswagen и Seat.

Также подобным способом оцинкуют Chevrolet Expica и Opel Astra. Транспорт получает весьма качественную защиту, но иногда оцинковка выполнена не по тем критериям, которые необходимы. К примеру, Skoda Fabia отличается от Skoda Octavia типами оцинковки всего кузова по многим факторам:. Если вы обратите внимание на Skoda Octavia годов, практически все автомобили имеют определенные нарушения по кузову.

Коррозия повреждает самые опасные места и начинает быстро распространяться, чем приводит кузов автомобиля в негодность. Нужно понимать, что неприятности, которые скрыты в процессе коррозии, крайне сложно остановить.

Как только кузов будет заварен или обработан другими средствами, коррозия начнет распространяться еще быстрее. Практически весь модельный ряд автомобилей Mercedes и баварской компании BMW получил качественную оцинковку. Но извечные конкуренты Volkswagen и Audi решили не использовать технологию соперника, изобретая собственные варианты оцинковки кузова. Это оказалась гальваническая оцинковка, которая приобретает определенные преимущества и сегодня стала восприниматься как оптимальный способ защиты кузова от коррозии.

Посмотрите на Mercedes х годов. Эти автомобили до сегодняшнего дня не требуют никаких вложений в кузов, они прекрасно ездят по нашим дорогам в непростых условиях и получают шикарные возможности надежности эксплуатации. Среди новых авто особенно качественной оцинковкой отличаются такие модели:. Каждая модель этих двух конкурирующих немецких компаний обладает полностью или частично оцинкованным кузовом. Это стало причиной повышенного срока эксплуатации и достаточно высокого качества большинства кузовных деталей машин.

Современные европейские автомобили имеют оцинкованный кузов, скорее, для рекламной кампании, чем для реальных преимуществ. Этот вариант защиты актуален для российских покупателей и для клиентов скандинавских стран, но в Центральной Европе люди зачастую ездят до пяти лет, после чего машину продают.

Поэтому оцинковка для них особого значения не имеет — было бы достаточно и вполне простой антикоррозийной обработки. Но это отличная рекламная акция. Японский рынок достаточно сложен в конкурентном плане, здесь есть множество производителей и огромное количество технологий на каждом участке производства. Нужно заметить, что среди японских автомобилей более или менее высокое качество оцинковки имеют автомобили Honda CR-V, а также Honda Pilot.

Эти машины предлагают достаточно длительный срок эксплуатации и выделяются отсутствие коррозии даже после повреждений лакокрасочного покрытия.

Компания Toyota заявляет об оцинкованном кузове у каждой модели, но это больше похоже на маркетинговый ход, чем на реальную защиту от ржавчины. Во всех бюджетных авто, упомянутых выше, оцинковка производится достаточно просто — автомобиль грунтуется с помощью специальной смеси, в которую добавлен цинк.

Такая оцинковка поможет разве что написать на ценнике автомобиля пару лишних значений, а также уверить пользователя в описании комплектации в том, что кузов оцинкован. Так поступают производители не только бюджетных автомобилей.

Обманывают покупателей и бренд Mitsubishi, и компания Nissan, и даже Renault сильно далека от правильной оцинковки. Включенный в подготовительную под покраску смесь цинк никак не поможет исправить проблемы автомобиля в будущем в виде ржавеющего кузова.

Автомобили с оцинкованным кузовом — прекрасное приобретение, которое позволит вам очень удачно эксплуатировать транспорт долгие годы и не видеть проблем с кузовом. Тем не менее, оцинковка бывает разная. Следует признать, что бюджетные автомобили просто невыгодно цинковать традиционными эффективными методами.

Намного проще добавить в грунт или краску элементы цинка и заверить покупателя в том, что ржавчина в ближайшие три десятка лет кузову не страшна. За это, естественно, производитель взимает определенную плату, как за очень качественную и эффективную антикоррозийную подготовку кузова.

Выбирая автомобили с оцинкованным кузовом, помните о том, что машины только дорогого сегмента могут иметь действительно качественную оцинковку. Вспомните о том, что Skoda Fabia имеет лишь оцинкованное днище, а вот автомобили уровня Octavia и выше в VW Group полностью оцинкованные.

Правда, сравнить качество современной подготовки и защиты кузова с теми процессами, которые производились десять лет назад, просто невозможно. Сегодня производители делают машину на 7 лет — дальше она должна отправляться в утилизацию. Последний способ — холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах.

Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме. Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Популярность седанов неизбежно снижается. Сегодня все больше людей отдают предпочтение кроссоверам. Многие производители учитывают эту тенденцию и выпускают на рынок SUV свои марки. Одним из ярких представителей в бюджетном сегменте стал китайский бренд Geely, который совсем недавно выпустил на мировую арену обновленную версию внедорожника Атлас. На него возлагаются огромные надежды: в целях затмить корейские автомобили из этого же ценового сегмента.

Помимо оригинального внешнего вида, кроссовер обладает выдающейся устойчивостью к коррозии. Показатель достигнут с помощью использования стали для изготовления кузова и оцинковкой.

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно.

Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:. Неполадки с двигателем, повреждения салона, сбои в электронной системе и прочие проблемы можно исправить по сравнительно невысокой цене, чего не сказать о железе.

Воздействие внешних факторов и неправильный уход за кузовом способствует развитию коррозии, которая постепенно поедает автомобиль, представляя взору хозяина прогнившие элементы. Очень важно своевременно устранять малейшие повреждения и стараться максимально оградить ТС от неблагоприятных факторов. А ещё лучше — внимательно подойти к вопросу выбора машины. Специалисты рекомендуют обратить особое внимание на оцинкованные автомобили. Список популярных марок и моделей будет представлен в этой статье, а также здесь можно узнать, чем такие машины лучше.

Как правило, через 4 года эксплуатации транспортного средства на кузове появляется коррозия, которая вызывает гниение железа. Наиболее часто страдают такие элементы, как пороги, крылья и днище. С целью профилактики возникновения коррозии, повышения устойчивости к механическим воздействиям и неблагоприятным факторам окружающей среды проводится оцинковка автомобилей.

Это процедура, в ходе которой кузов подвергают специальной обработке. Перед тем как изучить список оцинкованных автомобилей, стоит ознакомиться с разновидностями, которых всего три:. Лучшим методом считается горячая оцинковка.

Она наделяет кузов высокой коррозийной устойчивостью, благодаря чему железо менее подвержено механическим повреждениям и даже обладает свойством частичной регенерации. Гальваническая обработка немного хуже, но также нередко применяется заводами-производителями. Идеально сочетается с краской и грунтом. Цинкрометалл значительно хуже первых двух вариантов.

Он обладает слабыми антикоррозийными свойствами, так как металл имеет лишь эластичное покрытие на цинковой основе. Горячая или термическая обработка была сформирована ещё в году корпорацией Audi, поэтому практически все машины этого автопроизводителя, а также дорогие модели Volkswagen и Seat входят в список автомобилей, оцинкованных по данной методике.

Аналогичную процедуру проходят Chevrolet Epica и Opel Astra. Метод горячего цинкования является лучшим, поэтому он сложнее в реализации и требует больших материальных вложений.

Зато данная обработка даёт реальный результат, который позволяет уберечь ТС от проявлений коррозии, по крайней мере, на 30 лет. Возможность давать такую гарантию достигается за счёт нанесения толстого слоя защитного материала, под термическим воздействием проникающего в глубины металла кузова.

Из-за дороговизны метода применяют его для моделей премиум и бизнес-классов. Гальванический способ дешевле и немного уступает по качеству. Данная методика подразумевает под собой нанесение цинка тонким слоем, что не даёт кузову полноценной защиты от коррозии.

Китайские автомобили: надежность и ликвидность на вторичном рынке

При подборе автомобиля основным критерием является долговечность и то, насколько кузовные части предрасположены к появлению ржавчины. Китайские машины, как правило, представляют эконом-сегмент на авторынке, поэтому кузов у них зачастую быстро ржавеет.

Но и тут есть ТОП-3 авто, кузовные элементы которых долгое время не затронет коррозийный процесс. Кроссоверы с каждым годом набирают популярность на рынках автомобилей по всему миру.

Множество изготовителей автомобилей желают занять свою нишу в этом сегменте. Сюда же можно отнести и Geely. Не так давно был представлен внедорожник Atlas, который хочет конкурировать с автомобилями из Кореи этого же рыночного сегмента.

Из прочих плюсов этого авто можно сделать акцент на устойчивости кузова к коррозийному процессу за счет стали, из которой сделаны элементы кузова и его оцинковки. При создании каркаса сталь, в процессе обработки, должна пройти некоторые этапы:. После этого кузов направляют на окрашивание, а специалисты применяют материалы немецкой фирмы BASF. В результате за счет труда инженеров, транспортное средство может стойко вынести все реалии эксплуатирования автомобиля в России.

Китайский автоконцерн с давнего времени смог зарекомендовать себя, как изготовитель хороших и бюджетных автомобилей. Их каркас тоже производят из оцинкованной стали, а после сборки каркас погружается в электролит, содержащий цинк для того, чтобы добавить еще один защитный слой. После этого поверхность автомобиля грунтуют и красят. По отзывам покупателей можно судить о том, что ЛКП на автомобилях Haval может продержаться долгое время, а на стыках не появляется коррозийный процесс.

Очередной китайский изготовитель как недорогих машин, так и автомобилей класса Премиум. Транспортные средства концерна совмещают в себе доступную цену, отличную оснащенность и качество составляющих, поэтому их очень любят автомобилисты. Кроссоверы Chery Tiggo отлично защищены от ржавчины, а более удачными стали Tiggo 7 и Tiggo 4.

Кузовные элементы автомобилей при создании частично проходят гальваническое обрабатывание. Другие образцы линейки, по результатам теста, хуже защищены и у них есть вероятность появления дефектов в местах контакта с водой. Стойкость к возникновению ржавчины — главнейший из критериев при покупке авто. Все автомобилисты желают иметь не только машину, которая хорошо оснащена, но у ту, у которой кузов не "развалится" после первого года владения.

Некоторые автопроизводители из Китая смогли уделить этому вопросу необходимое внимание, проведя оцинковку кузова своих автомобилей и сумев защитить их от действия отрицательных факторов, например, воды. ДрайвПульс subscribers.

Китайский автопром у нас на подъеме. Далеко ли зашел прогресс или все страшилки про тотальную ржавчину, салоны-погремушки и одноразовые моторы — правда? Вернемся на три-четыре года назад и понастальгируем о ценах, которые мы больше никогда не увидим. Если ориентироваться только на цену, то, отправившись в салон за Лифаном, покупатель мог вернуться на Renault Sandero или за рулем Lada Largus Cross. Французский хэтчбек с базовым сильным мотором стоил тогда от , а с клапанным двигателем — от рублей.

За семиместность нужно было доплатить 25 За Chery Tiggo 3 просили больше. Аналогично оснащенный кроссовер с вариатором был дороже на 50 При этом цена базовой Hyundai Creta тогда была на уровне рублей. А в салоне Renault можно было надолго зависнуть, выбирая между проверенным Duster 2,0 литра, полный привод, МКП, вторая по рангу комплектация Expression — от рублей и новомодным Kaptur от за отнюдь не пустую базу с 1.

Haval H6 — самый крупный и дорогой в этой троице. Кроссовер был представлен с двумя моторами бензиновым с турбонаддувом объемом 1,5 л, мощностью л. Бензиновые версии были доступны с передне- и полноприводной трансмиссией, а дизельная — только с полноприводной.

Но полный привод априори подразумевал только механическую коробку. Комплектаций было две — Lux и Elite. Цены года — от 1 до 1 рублей. С другой стороны, это все компактные кроссоверы, а по размерам, в том числе и колесной базы, Haval H6 ближе к третьему поколению Hyundai Santa Fe, который был минимум на дороже. Самый большой пробег у Haval H6 — почти км. И что? А ничего. У кузова самые аккуратные зазоры из нашей троицы и никакого намека на ржавчину.

Крылья, арки, низы дверей, рамка лобового стекла — все цело. Решетка радиатора, эмблемы, молдинги и накладки сияют хромом, нигде ничего не облезло. Преимущества чисто китайской сборки? В отличие от продаваемых у нас сейчас Хавейлов этот экземпляр собран в Поднебесной. Салон тоже выдержал проверку временем. Он крепко и аккуратно собран из жесткого пластика soft-look здесь нет нигде.

Но царапин нет, а на ходу ничего не гремит и не отваливается. Обошлось без дополнительной шумоизоляции. Все электронные примочки топовой комплектации, включая камеру бокового обзора, работают без сбоев.

Возраст кроссовера выдает разве что потертая кожа на руле, но в бюджетном сегменте иногда и не только это вполне нормальное явление. Зато по состоянию кресел пробег никак не определить. Морщины минимальны, боковины целы. Едет Haval H6 так, будто его специально проектировали именно для российских дорог. Годы и пробег никак не повлияли на непробиваемость подвески. Она не стучит, не гремит, а делает свое дело, и на сервис попросилась только при пробеге в км. Были заменены шаровые, тяги, рулевые наконечники, опорные подшипники и задние сайлент-блоки.

За все — около 15 рублей. Турбодвигатель на китайском автомобиле — многие боятся этого сочетания как огня. Мощность невысока — всего силы, динамика для полуторатонного кроссовера условно достаточна. Турбина, несмотря на уверения скептиков, что к тысячам ей настанет конец, жива. Без всяких пинков он плавно переключает передачи и ждет следующей замены масла. Помимо регламентных работ был один ремонт по гарантии.

Ближе к км заменили радиатор кондиционера. Из внепланового — замена лобового стекла 20 рублей за оригинал. Больше никаких проблем. Может, это такой уникальный Haval или его владельцу просто несказанно повезло? Судя по отзывам — нет. Haval поругивают за малое количество мест для хранения вещей, отсутствие автолифта двери багажника и точечные — вместо веерных — форсунки стеклоомывателя.

Некоторым не хватает диапазона регулировок сиденья и руля. Не всем по нраву узкие, зато индивидуальные подлокотники передних сидений. Возможно, секрет надежности в коротком регламенте ТО. Сервис H6 должен посещать каждые 10 км. Серьезных недостатков практически нет. Кузов оцинкован полностью кроме крыши и действительно не склонен к коррозии. Тем обиднее несколько досадных конструктивных просчетов.

Трется о крыло лючок бензобака, до металла стирает краску накладка на двери багажника, аналогично и с задними фонарями. Кроме того, в наружных накладках дверей скапливается вода, но смекалистые владельцы сверлят в них небольшие отверстия, и проблема уходит. Наиболее распространенный бензиновый турбодвигатель действительно надежен. Может, потому что создан на основе тойотовского 1NZ-FE? Это довольно современный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров, распределенным впрыском и системой изменения фаз газораспределения.

Динамика многих не устраивает, поэтому владельцы активно обсуждают тему чип-тюнинга и результативность разных версий прошивок. Дизельный GW4D20 встречается крайне редко, но и с ним проблем не замечено. Несмотря на отсутствие щупа, проверять уровень масла можно самостоятельно — внизу есть контрольное отверстие. Механическая коробка отличается не самым выносливым сцеплением и иногда страдает проблемами с включением двух первых передач.

Согласно руководству по эксплуатации, при появлении таких симптомов необходимо повторно выжать сцепление. Если не помогает, обратиться в сервис. С простой по конструкции подвеской проблем нет. Но мягкость ходовой имеет свои обратные стороны — при полной загрузке случаются пробои.

Чтобы добавить подвеске непробиваемости и заодно немного приподнять автомобиль, можно установить задние пружины от Honda CR-V, с которой у Н6 конструктивно немало общего. Конструкция полного привода у Н6 тоже удалась.

В основе трансмиссии лежит электромагнитная муфта NexTrac от BorgWarner. Проблем с ней не замечено. Но есть вопросы к сальнику в раздаточной коробке. Он не всегда выдерживает сильные морозы. Сама по себе деталь недорогая, но если успеет вытечь много масла, последствия будут куда серьезнее. Это был мой первый вопрос к Лифану. Ответ нашелся только в районе хромированной накладки на крышке багажника.

Плюс облезла эмблема на решетке радиатора. И это в условиях сурового питерского климата. Возможно, дело в тотальном антикоре, которым щедро обработаны днище, арки, проемы дверей и прочие полости у конкретного экземпляра. Чья это работа, производителя или дилера, неизвестно, но так везет не каждому X В багажнике для страховки лежит пустая канистра. Особенности конструкции бензонасоса таковы, что если остановиться на пригорке с полупустым баком, то велик риск того, что Лифан не заведется.

Проблем с электрикой нет, масло не ест, цепью не гремит. Синхронизаторы явно в порядке. Хотя подбор передаточных чисел странный. Проблем с надежностью не выявлено. Воя подшипников или изношенных шестерен не слышно. Хотя ресурс коробки у Х60 получился очень непредсказуемым. Некоторым владельцам корпус коробки меняли по гарантии при пробегах до 50 километров. Только один из амортизаторов попросился на замену. А гоняли на X60 будь здоров, благо он хорош и на асфальте, и на грунтовке.

Кроссовер не вытрясает из тебя душу на том, что у нас ошибочно зовется дорогами, при этом радуя управляемостью — минимум раскачки и кренов. Приличный клиренс и неплохая геометрия бамперов позволяют почти не жалеть об отсутствии полного привода.

Но езда внатяг через вязкую грязь для Lifan чревата — или забуксует, или заглохнет, или сцепление сожжете. Несмотря на китайский пластик и черкесскую сборку, салон держится достойно. Обивка под чехлами почти как новая. Ничего не дребезжит, не отваливается, явно видимых царапин тоже нет.

Новый китайский кроссовер: с оцинковкой и классическим автоматом

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители европейские, японские, корейские, американские действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать. Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

.

Всё ещё ржавеют за 3-4 года? Что с оцинковкой у китайских автомобилей сегодня, технологии, гарантия

.

.

Китайские автомобили с оцинкованным кузовом список

.

.

.

.

.